Mazda devra aussi régler la question du rangement du toit, car la majorité des véhicules qui comprennent un toit rigide pliant paraissent disproportionnés; leur porte-à-faux arrière est parfois démesurément
étiré afin que le coffre ne soit pas totalement accaparé par le toit replié. L'intégrité du design est une des grandes priorités du constructeur nippon et, sans un remodelage des ailes, du pare-chocs et du couvercle de coffre, les ingénieurs devront faire preuve d'une incroyable créativité en concevant le toit et son mécanisme de rétractation.
D'une façon ou d'une autre, l'ajout d'une version à toit rigide pliant pour la MX-5 en augmenterait certainement l'attrait. En effet, si plusieurs propriétaires l'aiment pour sa maniabilité franche et son talent pour ridiculiser des voitures sport beaucoup plus dispendieuses, ce n'est pas tout à fait le véhicule le mieux conçu pour une conduite à l'année longue, même avec sa capote en tissu. Un toit rigide serait un meilleur boulier non seulement contre les éléments de la nature mais aussi contre les voleurs.
Dans les derniers moments de la précédente génération, Mazda avait
introduit la Miata Coupé, une version à toit rigide profilé dont l'accent était mis sur la performance. La structure métallique ajoutée améliorait la rigidité, le dynamisme et le calme de la voiture. Celle-ci n'avait été produite qu'en nombre limité, mais la demande importante à travers le monde a ouvert les yeux de Mazda sur le potentiel que représentent des versions alternatives à ses modèles.
Si Mazda donne bel et bien le feu vert à la production de la MX-5 à toit rigide pliant, son arrivée chez les concessionnaires aurait fort probablement lieu au cours de l'été prochain, sinon avant la fin de l'année 2006 - en tant que modèle 2007 bien entendu. Le prix serait environ de 4000 $ à 5000 $ plus cher que celui de l'actuelle MX-5.
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| L'ajout d'une version à toit rigide pliant pour la MX-5 en augmenterait certainement l'attrait. (Photo: Alexandra Straub, Canadian Auto Press) |
D'une façon ou d'une autre, l'ajout d'une version à toit rigide pliant pour la MX-5 en augmenterait certainement l'attrait. En effet, si plusieurs propriétaires l'aiment pour sa maniabilité franche et son talent pour ridiculiser des voitures sport beaucoup plus dispendieuses, ce n'est pas tout à fait le véhicule le mieux conçu pour une conduite à l'année longue, même avec sa capote en tissu. Un toit rigide serait un meilleur boulier non seulement contre les éléments de la nature mais aussi contre les voleurs.
Dans les derniers moments de la précédente génération, Mazda avait
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| Dans les derniers moments de la précédente génération, Mazda avait introduit la Miata Coupé, une version à toit rigide profilé dont l'accent était mis sur la performance. (Photo: Mazda Canada) |
Si Mazda donne bel et bien le feu vert à la production de la MX-5 à toit rigide pliant, son arrivée chez les concessionnaires aurait fort probablement lieu au cours de l'été prochain, sinon avant la fin de l'année 2006 - en tant que modèle 2007 bien entendu. Le prix serait environ de 4000 $ à 5000 $ plus cher que celui de l'actuelle MX-5.
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