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Un transformateur californien a modifié le nouveau Chevrolet HHR

Un transformateur californien a modifié le nouveau Chevrolet HHR

Le HHR de WCC propose des roues, des écrans plasma et de l'audio mur à mur Par ,

Le HHR de WCC propose des roues, des écrans plasma et de l'audio mur à mur

Le HHR de Chevrolet n'a pas encore touché le plancher d'un salon de l'auto qu'un atelier de transformation californien l'a déjà modifié, dans le but de l'exposer au Greater Los Angeles Auto Show 2005, cette semaine.
Il n'a pas encore pris la scène du salon de l'auto de Los Angeles, que le Chevroler HHR a déjà vu son toit abaissé. (Photo: General Motors of Canada)


West Coast Customs, le transformateur que l'on voit régulièrement à l'émission "Pimp My Ride", à MTV, a fait un gros travail, abaissant le toit, ajoutant des jupes de pare-chocs, une devanture exclusive avec des grilles maillées de couleur noire, des roues multirayons massives et des pneus à profil bas.

Il a aussi un intérieur complètement révisé avec des sièges, un tableau de bord, des panneaux de portières et un volant - portant en son centre le logo "W. C. C." - à deux coloris de bleu et de gris.

GM décrit le HHR comme ayant "des instruments détaillés, de véritables bijoux", et des "accents de chrome", et heureusement WCC a laissé ces détails en place. Les cadrans, dans la version normale, comprennent un tachymètre unique, inséré à même le grand indicateur de vitesse, les deux
Le HHR de WCC possède un système audio-vidéo qui n'a rien à voir avec l'équipement de série, et qui comprend quatre grands écrans au plasma. (Photo: General Motors of Canada)
encerclés par une large couronne chromée. Les indicateurs de niveau d'essence et de température complètent l'ensemble de chaque côté, tous ayant des aiguilles de forme distinctives.

À la place du système audio standard AM/FM/CD à 6 haut-parleurs, le HHR de WCC possède un système audio-vidéo qui n'a rien à voir avec l'équipement de série, qui comprend trois grands écrans au plasma encastrés à la console centrale avant - beaucoup trop, sans aucun doute - et un autre dans l'espace de chargement de 1787 litres (63,1 pieds cube), celui-ci entouré de deux amplificateurs au fini aluminium et deux énormes haut-parleurs d'extrêmes graves Orion. Un graphique "West Coast Customs" coiffe l'espace de chargement modifié, rétroéclairé en bleu froid pour accentuer les détails intérieurs et le design de la peinture extérieure.

Curieusement, WCC a retiré le levier de vitesses de la console centrale pour y insérer ses multiples écrans plasma, mais n'a rien dit sur la façon
Alors que WCC n'a pas dit ce qui se cachait sous le capot de son camion modifié, le HHR de base propose un moteur Ecotec à 4 cylindres de 2,2 litres, qui fournit 140 chevaux et 150 livres-pied de couple. (Photo: General Motors of Canada)
qu'il entend changer les vitesses. Le HHR vient avec une boîte manuelle à 5 vitesses, toutes synchronisées - même la marche arrière, et une transmission automatique à contrôle électronique Hydra-Matic 4T45-E à 4 vitesses, offerte en option. C'est probablement cette dernière qui équipe le véhicule de WCC.

Le modificateur n'a pas non plus donné d'idée de ce qui se trouve sous le capot. Le HHR de base arrive avec le moteur Ecotec à 4 cylindres de 2,2 litres, qui produit 140 chevaux et 150 livres-pied de couple, alors que ceux qui veulent un peu plus de puissance sous le pied droit pourront opter pour le 4 cylindres de 2,4 litres, qui fait 170 chevaux et 170 livres-pied de couple.

Quand même, ce HHR modifié serait encore mieux avec le 4 cylindres turbo de 2,2 litres de 205 chevaux, présentement offert dans la Saturn ION Red
West Coast Customs a peut-être produit le premier HHR modifié, mais ce ne sera sûrement pas le dernier. (Photo: General Motors of Canada)
Line et que l'on verra bientôt dans le coupé Cobalt SS. Quand ce moteur deviendra disponible, il sera l'idéal pour le "tuning".

Alors que le nouveau HHR de West Coast Customs démontre le talent de la célèbre maison de transformation, il est également un exemple du potentiel de personnalisation du dernier modèle de Chevrolet.

Sans aucun doute, il représente seulement le premier exemple de personnalisation du HHR, avec plusieurs autres à venir dans différents salons de l'auto, le tout souligné par le salon du Specialty Equipment Market Association (SEMA) plus tard dans l'année.

Le principal rival du HHR, le PT Cruiser de Chrysler, qui roule sa bosse depuis un bon bout de temps, déjà, a aussi été à la base de plusieurs versions personnalisées, dont plusieurs ont été réalisées par Chrysler elle-même. Alors surveillez les prochains HHR personnalisés, certains par des transformateurs, et d'autres par GM.

Note: D'autres photos, plus grandes, sont disponibles dans l'album photo.
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