Côté esthétique
Après s'être concentré sur la mécanique, Éric travaille aussi l'aspect esthétique de sa voiture, dont les moulures. La plaque d'immatriculation réside maintenant dans un pare-chocs spécial. Il choisit, pour sa monture, des roues de 17 pouces de marque König, le modèle Elan, sur lesquelles sont montés des pneus Yokohama Parada. Quand Éric décide d'aller faire des courses d'accélération (drag races), il remplace ses roues avant par des roues spéciales de 15 pouces garnies de pneus lisses (drag slicks) MICKEY THOMPSON 22-8-15.
Son système de freinage est remplacé par celui d'une Honda Prelude. Comme les roues de la Prelude comportent cinq trous alors que la Civic en a quatre, Éric doit faire les modifications requises pour l'installer sur sa Honda. Pour la suspension, il a posé des amortisseurs réglables KYB et des ressorts EIBACH qui lui procurent la tenue de route nécessaire pour contrôler toute la puissance du moteur.
À l'intérieur, la Honda est équipée de sièges en cuir noir, de vitres électriques, et de cadrans indiglo. Pour ce qui est de la chaîne audio, Éric a réinstallé l'originale pour réduire le poids du véhicule !
Sur la route
J'ai eu la chance de faire quelques balades avec Éric. Laissez-moi vous dire que ça arrache ! Les trois premiers rapports sont carrément inexistants; un simple coup d'accélérateur et les roues avant partent dans la boucane. Sur l'autoroute, disons seulement que certains motocyclistes ont osé essayer de nous dépasser, mais tout ce qu'ils ont réussi à voir, c'est l'échappement de la Honda. J'ai adoré ! Éric, je suis partant pour une autre balade n'importe quand ! Maintenant qu'Éric a une voiture construite selon ses préférences, il peut être fier de ce qu'il a réalisé. Toutefois, en vrai passionné qu'il est, il ne s'arrêtera pas là.