De nouvelles options qui coûteront cher aux consommateurs canadiens  |
| Plus d'options disponibles pour le Cayenne 2005 sauront conserver l'intérêt des acheteurs au gros porte-feuille, malgré l'influx récent sur le marché de nouveaux VUS performants. (Photo: Porsche Cars North America) |
Jusqu'ici, 2004 a été une année fructueuse pour Porsche, en termes de ventes, de profits et de lancement de nouveaux produits. Le constructeur allemand, acclamé à travers le monde pour ses voitures sport aussi fiables qu'excitantes, vient de redessiner à la fois la légendaire 911 et le jeune roadster Boxster pour les modèles 2005.
Ces deux voitures ont été retravaillées afin d'intégrer des technologies qui accentuent la performance ainsi que des matériaux de meilleure qualité qui rehaussent l'ergonomie et le fini intérieurs (et bien sûr le confort et la durabilité). Chemin faisant, leur stylisme a été modernisé dans le but de consolider leur identité ou, si vous préférez, leur ADN Porsche.
Mais outre ces modernisations, la compagnie de Zuffenhausen n'a pas complètement oublié l'intégralité de son utilitaire sport. Porsche a décidé d'accroître le niveau de puissance, de luxe et de commodité de son VUS (basé sur le Volkswagen Touareg) dans le but de contrecarrer la menace potentielle que représente une nouvelle génération de véhicules BMW,
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| Porsche ajoute un nouveau toit panoramique en verre chaud/froid (dépendamment de la saison) qui mesure pas moins de 1,4 m2. (Photo: Porsche Cars North America) |
Cadillac, Land Rover, Mercedes-Benz, Volkswagen et Audi. D'ailleurs, Audi partagera l'architecture des VUS de Porsche et de Volkswagen pour développer son Q7 (Voir Primeurs, 14 octobre 2004 : Audi Q7 2006).
Une des nouvelles options qui se démarque pour 2005 est un toit variable panoramique en verre. Plus tôt cette année, lors d'essais réalisés sur le circuit du Nurburgring, quelques photographes «espions» ont rapporté des images de panneaux de toit inhabituels sur un Cayenne. Eh bien, ce qui était officieux est maintenant officiel. Même s'il ne s'agit pas d'un vrai toit de type Targa comme certains le prédisaient, le toit ouvrant grand format du Cayenne 2005 remplit essentiellement la même fonction, soit de procurer aux occupants une atmosphère ouverte et aérée sans tomber dans le mode cabriolet, qui n'est pas très idéal pour la rigidité de la structure. Il est remarquable de constater que le nouveau toit est presque quatre fois plus grand que le toit ouvrant conventionnel du Cayenne, avec une superficie de 1,4 m2.
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| Transmettant une image en couleur grâce au système PCM, une nouvelle camera montée à l'arrière rend facile tout transport avec remorque, tout en avertissant le conducteur de la présence de personnes ou d'objets hors de sa vue. (Photo: Porsche Cars North America) |
Le nouveau système de toit comporte trois segments mobiles et un segment fixe, tous faits de verre feuilleté de sécurité. Le premier agit à la manière d'un déflecteur, qui se lève automatiquement lorsque le toit est ouvert afin de réduire la turbulence causée par le vent à de grandes vitesses. Contrairement à la 911 Targa, qui comprenait un simple panneau coulissant, le toit en verre du Cayenne possède, comme nous l'avons dit, plusieurs panneaux pour acclimater tous les passagers, autant à l'avant qu'à l'arrière. Avec une possibilité de 15 positions, il saura immanquablement satisfaire tout ce beau monde. Qui plus est, un bouton placé au-dessus de la tête du conducteur permet de déployer un écran électrique afin de protéger les occupants d'une exposition excessive aux rayons du soleil. Il sera possible de se procurer l'option du toit panoramique sur tous les Cayenne au coût de 5490 $.
