Les pilotes de Chip Ganassi Racing Marino Franchitti, Scott Pruett et Memo Rojas ont décroché la victoire, samedi à l’occasion des 12 Heures de Sebring. Ils pilotaient un prototype DP Riley propulsé par un moteur EcoBoost de Ford.
Un arrêt opportun tout juste avant la dernière neutralisation en fin d’épreuve leur a permis de passer de la 5e à la 1re position durant la dernière heure de course.
Il s’agit de la première victoire par un moteur EcoBoost, mais aussi de la première victoire tout court de Ford à Sebring depuis… 1969 !
Chip Ganassi Racing a donc maintenant remporté au moins une fois les 12 Heures de Sebring, les 24 Heures de Daytona, les 500 milles d’Indianapolis ainsi que les 500 milles de Daytona, c’est-à-dire les quatre plus prestigieuses courses en Amérique du Nord.
« Ce qui rend cette victoire tellement spéciale, rappelle Jamie Allison, le directeur de Ford Racing, c’est qu’elle a été rendue possible par un moteur de série.
« Car n’oublions pas que le Ford EcoBoost vient de la grande production. La technologie que nous mettons dans nos voitures de série a triomphé à Sebring ! »
Franchitti, Pruett et Rojas ont parcouru 291 tours du Sebring International Raceway.
À titre comparatif, l’an passé, alors que les prototypes P1 participaient encore à l’épreuve, Marcel Fässler, Benoît Tréluyer et Oliver Jarvis avaient accumulé 364 boucles derrière le volant de leur Audi R18 e-tron quattro.
Résultats de la course – 12 Heures de Sebring
1 - Pruett/Rojas/Franchitti (Riley-Ford) - Ganassi - 291 tours
2 - Sharp/Dalziel/Brabham (HPD ARX03B) - Extreme Speed - 4"682
3 - Barbosa/Fittipaldi/Bourdais (Coyote-Corvette) - ActionX - 8"965
4 - Pla/Brundle/Yacaman (Morgan-Nissan) - OAK - 11"9942
5 - Brown/Van Overbeek/Pagenaud (HPD ARX03B) - Extreme Speed - 17027
6 - Dixon/Kanaan/Karam (Riley-Ford) - Ganassi - 17"837
7 - Angelelli/R.Taylor/J.Taylor (Dallara-Corvette) - Taylor - 34"229
8 - Br.Frisselle/Bu.Frisselle/Fogarty (Coyote-Corvette) - ActionX - 39"559
9 - Pew/Negri/Wilson (Riley-Ford) - Shank - 40"568
10 - Bennett/Braun/Gue (Oreca FLM09) - Core - 3 tours
(...)
Un arrêt opportun tout juste avant la dernière neutralisation en fin d’épreuve leur a permis de passer de la 5e à la 1re position durant la dernière heure de course.
Il s’agit de la première victoire par un moteur EcoBoost, mais aussi de la première victoire tout court de Ford à Sebring depuis… 1969 !
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| Marino Franchitti, Memo Rojas, Scott Pruett (Photo: Chip Ganassi Racing) |
Chip Ganassi Racing a donc maintenant remporté au moins une fois les 12 Heures de Sebring, les 24 Heures de Daytona, les 500 milles d’Indianapolis ainsi que les 500 milles de Daytona, c’est-à-dire les quatre plus prestigieuses courses en Amérique du Nord.
« Ce qui rend cette victoire tellement spéciale, rappelle Jamie Allison, le directeur de Ford Racing, c’est qu’elle a été rendue possible par un moteur de série.
« Car n’oublions pas que le Ford EcoBoost vient de la grande production. La technologie que nous mettons dans nos voitures de série a triomphé à Sebring ! »
Franchitti, Pruett et Rojas ont parcouru 291 tours du Sebring International Raceway.
À titre comparatif, l’an passé, alors que les prototypes P1 participaient encore à l’épreuve, Marcel Fässler, Benoît Tréluyer et Oliver Jarvis avaient accumulé 364 boucles derrière le volant de leur Audi R18 e-tron quattro.
Résultats de la course – 12 Heures de Sebring
1 - Pruett/Rojas/Franchitti (Riley-Ford) - Ganassi - 291 tours
2 - Sharp/Dalziel/Brabham (HPD ARX03B) - Extreme Speed - 4"682
3 - Barbosa/Fittipaldi/Bourdais (Coyote-Corvette) - ActionX - 8"965
4 - Pla/Brundle/Yacaman (Morgan-Nissan) - OAK - 11"9942
5 - Brown/Van Overbeek/Pagenaud (HPD ARX03B) - Extreme Speed - 17027
6 - Dixon/Kanaan/Karam (Riley-Ford) - Ganassi - 17"837
7 - Angelelli/R.Taylor/J.Taylor (Dallara-Corvette) - Taylor - 34"229
8 - Br.Frisselle/Bu.Frisselle/Fogarty (Coyote-Corvette) - ActionX - 39"559
9 - Pew/Negri/Wilson (Riley-Ford) - Shank - 40"568
10 - Bennett/Braun/Gue (Oreca FLM09) - Core - 3 tours
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