Ventes canadiennes de Mitsubishi en hausse vertigineuse depuis 2004

La toute nouvelle camionnette Raider basée sur la Dodge Dakota devrait faire son entrée aux États-Unis d'ici octobre et au Canada au début de 2006. (Photo : Trevor Hofmann, Canadian Auto Press)

« C'est un produit très excitant pour nous actuellement », d'ajouter Laframboise. « Le nom Eclipse de notre coupé est bien connu et a des partisans très forts et très loyaux ».

Mitsubishi introduira la Eclipse repensée au début de juin, alors que nous espérons offrir la toute nouvelle camionnette Raider basée sur la Dodge Dakota aux États-Unis d'ici octobre et au Canada au début de 2006.

Si patauger dans les bas fonds comme Mitsubishi l'a fait n'est jamais une bonne chose, le point positif est qu'elle fait des gains en ne faisant que des ventes à profit, sans stratégie incitative et sans donner de plans de financement avantageux pour permettre à l'acheteur de respirer. Ce sont des risques qui ont été pris par l'ancien PDG Pierre Gagnon qui a pris la tête de la nouvelle aventure de Malcolm Bricklin, la firme Chery en Amérique du Nord.

« Notre but est d'atteindre entre 1 et 2% des parts de marché d'ici trois à quatre années », de dire Gilligan. « C'est ce que nous pensons pouvoir faire dans cette industrie ».

La populaire berline compacte, la Lancer, a vu ses ventes augmenter de 14,5% au premier trimestre de 2005 par rapport à celui de 2004. (Photo : Alexandra Straub, Canadian Auto Press)

Mitsubishi n'est même pas près du 1 ou 2% des parts de marché au Canada, mais si la tendance se maintient, elle pourra sans doute faire une percée significative au nord du 49ième parallèle.

Par exemple, la populaire berline compacte, la Lancer, a vu ses ventes augmenter de 14,5% au premier trimestre de 2005 par rapport à celui de 2004, un gain que n'importe quel manufacturier serait fier d'annoncer. Autre chose intéressante, parmi les différentes versions de la Lancer, la Ralliart représente 43,5% de toutes les ventes de ce modèle. Ce qui signifie que Mitsubishi ne vend pas autant de versions d'entrée de gamme que de versions plus sportives. Cela est de bon augure en fin de compte et montre que sa clientèle ne choisit pas seulement le véhicule pour le prix.

La hausse la plus importante provient du véhicule multisegments intermédiaire Endeavor avec 58,2% d'augmentation par rapport au premier trimestre de 2004. (Photo : Shawn Pisio, Canadian Auto Press)

« Nous captivons les amateurs de conduite sportive », de commenter Laframboise. « Les gens n'achètent pas nos véhicules pour une question de prix ».

Les nouvelles les plus impressionnantes sont que la Lancer n'a pas montré les gains les plus importants. Bien au contraire, la hausse la plus importante provient du véhicule multisegments intermédiaire Endeavor avec 58,2% d'augmentation par rapport au premier trimestre de 2004.

Le deuxième sur la liste est le VUS compact Outlander avec une augmentation de 47,4% des ventes durant la même période. Il est suivi de la berline intermédiaire Galant récemment introduite avec un accroissement de 25,8%