Qui est le meilleur des deux?
Selon moi, Jacques! Pourquoi? Parce que...
Parce que Jacques est un champion du monde et qu'il a une expérience d'une dizaine d'années en formule 1, expérience qui ne s'achète pas dans les paddocks. Nick, lui, est arrivé à la F1 en 2000 avec Prost, avant de passer les saisons 2001 et 2002 chez Sauber-Petronas et les deux suivantes, chez Jordan-Ford. En 2005, chez Williams-BMW, Heidfeld n'a pu faire mieux que récolter 28 points pour la 12e place. Pilote doué, c'est certain, mais pas un champion du monde, ni hier, ni aujourd'hui, ni demain, selon moi.
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| Nick Heidfeld est un pilote talentueux et déterminé. Terminera-t-il la saison 2006 avec plus de points que notre compatriote Villeneuve ? La question à 64 000 $ est posée... |
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| Toujours aussi populaire lors de son passage au Québec, Jacques Villeneuve signe des autographes pour certains employés du circuit, qui s'approchent de lui durant la parade des pilotes et des dignitaires. |
Jacques est sérieux et affamé!
Quiconque connaît bien notre Jacquot national sait qu'il a le talent et le désir de vaincre qui animent les Villeneuve. Il a déjà prouvé qu'il avait la vitesse et le cran pour se frotter aux plus forts. Tout ce dont il a besoin cette saison pour s'affirmer, c'est d'une monture adéquate, du soutien de ses coéquipiers, d'ingénieurs et de mécaniciens ainsi que d'un peu de chance. Il faut à Jacques une voiture capable non seulement d'aller vite, mais surtout de terminer les épreuves.
Jacques a entamé la saison en étant considéré comme deuxième pilote de BMW Sauber sous la gouverne de Mario Thiessen ; il lui faut maintenant mériter sa place dans le coeur de l'écurie par ses efforts et ses résultats. Point à la ligne.
Dans un de mes rêves les plus fous, je vois Jacques surprendre tous ses détracteurs et offrir aux amateurs montréalais le meilleur résultat de sa vie au Grand Prix du Canada, lors du week-end de la Saint-Jean-Baptiste, sur le circuit qui porte le nom de son illustre père. Il me semble qu'une belle prestation de sa part démontrerait sans nul doute à la haute direction de BMW Sauber que Jacques est loin de vouloir accrocher son casque.
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