Protection améliorée : Les impacts frontaux et latéraux de même que les capotages ont tué 24 056 passagers de véhicules en 2008. Les collisions par derrière ne sont pas mortelles en général, mais elles sont à l’origine d’une grande proportion des blessures rapportées à la suite d’accidents. Les douleurs et tensions au cou sont citées en tête de liste dans les deux tiers des réclamations d’assurance reliées à des accidents.
Pour contrer le phénomène, les dispositifs de sécurité font de plus en plus partie de l’équipement de série des véhicules. Pour 2010, 92 % des voitures, 99 % des VUS et 66 % des camionnettes possèdent des coussins gonflables latéraux de série qui protègent la tête. L’antidérapage électronique, lui, est inclus de série dans 85 % des voitures, 100 % des VUS et 62 % des camionnettes.
Rappelons que les véhicules plus volumineux et plus lourds offrent généralement une meilleure protection que les plus petits et plus légers. Donc, même une berline compacte élue « Meilleur choix sécuritaire » n’est pas aussi résistante qu’une grande berline.
L’IIHS a décerné ses premiers prix « Meilleur choix sécuritaire » il y a quatre ans pour les modèles 2006. L’année suivante, la barre a été relevée avec l’ajout de critères incluant la présence d’un système de contrôle de la stabilité (de série ou en option) et une bonne performance au test de collision arrière. Plus tôt cette année, l’IIHS a avisé les compagnies de la nouvelle exigence concernant le toit et leur a demandé de nominer des candidats.
LISTE DES 27 GAGNANTS
Grandes voitures
Buick LaCrosse
Ford Taurus
Lincoln MKS
Volvo S80
Voitures intermédiaires
Audi A3
Chevrolet Malibu (produite après octobre 2009)
Chrysler Sebring (berline avec antidérapage optionnel)
Dodge Avenger (avec antidérapage optionnel)
Mercedes-Benz Classe C
Subaru Legacy
Subaru Outback
Volkswagen Jetta (berline)
Volkswagen Passat (berline)
Volvo C30
Voitures compactes
Honda Civic (berline, sauf Si, avec antidérapage optionnel)
Kia Soul
Nissan Cube
Subaru Impreza (sauf WRX)
Volkswagen Golf (4 portes)
VUS intermédiaires
Dodge Journey
Subaru Tribeca
Volvo XC60
Volvo XC90
VUS compacts
Honda Element
Jeep Patriot (avec coussins latéraux pour le thorax optionnels)
Subaru Forester
Volkswagen Tiguan
Pour contrer le phénomène, les dispositifs de sécurité font de plus en plus partie de l’équipement de série des véhicules. Pour 2010, 92 % des voitures, 99 % des VUS et 66 % des camionnettes possèdent des coussins gonflables latéraux de série qui protègent la tête. L’antidérapage électronique, lui, est inclus de série dans 85 % des voitures, 100 % des VUS et 62 % des camionnettes.
Rappelons que les véhicules plus volumineux et plus lourds offrent généralement une meilleure protection que les plus petits et plus légers. Donc, même une berline compacte élue « Meilleur choix sécuritaire » n’est pas aussi résistante qu’une grande berline.
L’IIHS a décerné ses premiers prix « Meilleur choix sécuritaire » il y a quatre ans pour les modèles 2006. L’année suivante, la barre a été relevée avec l’ajout de critères incluant la présence d’un système de contrôle de la stabilité (de série ou en option) et une bonne performance au test de collision arrière. Plus tôt cette année, l’IIHS a avisé les compagnies de la nouvelle exigence concernant le toit et leur a demandé de nominer des candidats.
LISTE DES 27 GAGNANTS
Grandes voitures
Buick LaCrosse
Ford Taurus
Lincoln MKS
Volvo S80
Voitures intermédiaires
Audi A3
Chevrolet Malibu (produite après octobre 2009)
Chrysler Sebring (berline avec antidérapage optionnel)
Dodge Avenger (avec antidérapage optionnel)
Mercedes-Benz Classe C
Subaru Legacy
Subaru Outback
Volkswagen Jetta (berline)
Volkswagen Passat (berline)
Volvo C30
Voitures compactes
Honda Civic (berline, sauf Si, avec antidérapage optionnel)
Kia Soul
Nissan Cube
Subaru Impreza (sauf WRX)
Volkswagen Golf (4 portes)
VUS intermédiaires
Dodge Journey
Subaru Tribeca
Volvo XC60
Volvo XC90
VUS compacts
Honda Element
Jeep Patriot (avec coussins latéraux pour le thorax optionnels)
Subaru Forester
Volkswagen Tiguan