New York, New York - C’est dans le cadre du Salon de l’auto de New York que Volkswagen dévoile en primeur l’Atlas de deuxième génération.
Dans les dernières semaines, le constructeur allemand a présenté divers aperçus de ce que cette nouvelle mouture allait nous réserver. À la veille de la journée réservée à la presse automobile au Salon de l’auto de New York, Auto123 a découvert le Volkswagen Atlas 2027 en primeur.
On se rappellera que le Volkswagen Atlas est un VUS intermédiaire à trois rangées. Il est débarqué sur le marché nord-américain en 2018 et il avait pour mission de remplacer le défunt Touareg. En cours de génération, des changements ont été apportés au modèle, notamment l’ajout d’une version Cross Sport.
Au catalogue du nouveau modèle, on retrouve trois versions : Comfortline, Highline et Execline.
Design du Volkswagen Atlas 2027
Sur le plan stylistique, l’Atlas de deuxième génération conserve la même allure générale, bien qu’il soit doté de nouveaux panneaux de carrosserie. Il repose sur la plateforme MQB Evo. Son empattement, sa hauteur et sa largeur sont précisément les mêmes. Toutefois, le véhicule est plus long d’environ deux pouces pour 2027.
On remarque que le carénage à l’avant est redessiné et que le VUS intermédiaire se voit greffé de phares à DEL disposés sur deux niveaux. Sans surprise, au centre de la grille de calandre, on retrouve une version illuminée du logo de la marque.
En comparaison avec la génération sortante, l’Atlas 2027 profite d’une nouvelle sélection de jantes dont le diamètre varie entre 18 et 21 pouces. Cette nouvelle mouture du VUS intermédiaire s’accompagne d’une nouvelle palette de couleurs comprenant les teintes suivantes: Blackberry, vert Boreal et gris Ascot.
Quant au renouvellement de l’Atlas Cross Sport 2027, il est prévu d’ici les prochains mois.
Un habitacle plus moderne
À bord, on remarque que les concepteurs ont modernisé l’habitacle. Histoire de suivre la tendance de l’industrie, Volkswagen a voulu dégager la console centrale en relocalisant le levier de vitesse sur la colonne de direction.
Soulignons que le constructeur a intégré de véritables pièces de bois sur la planche de bord de manière à rehausser le degré de luxe du véhicule. Aux couleurs existantes pour l’habitacle, Volkswagen ajoute le rouge Garnet pour 2027.
Afin d’accroître le confort pour les passagers à l’arrière, notons que des buses de ventilation ont été intégrées dans les piliers B et que les sièges ventilés sont proposés en option à la deuxième rangée.
L’Atlas est livrable avec une configuration pouvant accueillir six ou sept occupants. Autrement dit, les acheteurs ont le choix entre deux sièges de type capitaine ou une banquette à la deuxième rangée.
Un nouvel écran de 15 pouces
Parmi les faits saillants de l’Atlas 2027, citons le nouvel écran tactile de 15 pouces du système d’infodivertissement. Celui-ci est offert sur chacune des versions à l’exception du modèle de base. Ce dernier est muni d’un écran de 12,9 pouces. Cela dit, toutes les versions sont équipées de l’instrumentation numérique de 10,25 pouces.
Un écran tactile pour le passager faisait partie des rumeurs concernant la nouvelle mouture de l’Atlas. Toutefois, cette caractéristique ne s’est pas rendue au modèle de production.
De série, l’Atlas 2027 reçoit une chaîne audio Harman Kardon à neuf haut-parleurs.
Motorisation du Volkswagen Atlas 2027
Sur le plan mécanique, mentionnons que le Volkswagen Atlas conserve le moteur turbocompressé à quatre cylindres de 2,0 litres. Par rapport à 2026, il jouit tout de même d’une hausse de 13 chevaux, pour un total de 282 chevaux. En contrepartie, le couple est réduit de 273 lb-pi à 258 lb-pi.
Le moteur turbocompressé continue d’être marié à une transmission automatique à huit rapports. Quant au système à quatre roues motrices 4Motion, il est livré de série au Canada. Le véhicule continue de pouvoir remorquer une charge allant jusqu’à 5000 livres, d’après les chiffres fournis par le constructeur.
On se souviendra que pour l’année-modèle 2027, le constructeur allemand avait ajusté sa stratégie au chapitre de la motorisation en retirant le V6.
Bien qu’aucune cote de consommation n’ait été partagée pour le moment, Volkswagen anticipe une meilleure efficacité énergétique pour 2027.
Ce VUS intermédiaire à trois rangées continuera d’être assemblé à Chattanooga au Tennessee. L’échelle de prix pour le marché canadien sera connue à l’approche du lancement du Volkswagen Atlas 2027 prévu cet automne.
