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Volkswagen dévoile la gamme BlueMotion à l'aube du Salon de Francfort

Volkswagen dévoile la gamme BlueMotion à l'aube du Salon de Francfort

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Communiqué de presse
Source : Volkswagen

Les nouvelles Volkswagen Polo, Golf et Passat BlueMotion émettent respectivement 87, 99 et 114 grammes de CO2 par kilomètre tout en étant capables de parcourir un minimum de 1350 kilomètres avec un seul plein.

Chaque modèle arbore des changements aérodynamiques au niveau du pare-chocs avant et des bas de caisse latéraux, en plus de reposer plus près du sol et de miser sur des prises d’air avant repositionnées. Le résultat est un coefficient de traînée réduit, une charge moins grande pour le moteur et une consommation limitée.

La plus efficace du groupe est la nouvelle Polo BlueMotion, qui renferme un tout nouveau moteur diesel à rampe commune de 1,2 litre à trois cylindres développant 75 chevaux. Les ratios de la transmission à cinq rapports ont été allongés, tandis que des systèmes de freinage régénérateur et d’arrêt-redémarrage du moteur ont été installés, tout cela pour permettre à la Polo BlueMotion de consommer aussi peu que 2,75 L/100 km en moyenne et de rejeter à peine 87 g/km de CO2. C’est l’un des véhicules les moins polluants sur le marché à l’heure actuelle.

La gamme BlueMotion de Volkswagen

La nouvelle Golf BlueMotion, de son côté, est alimentée par un moteur TDI à rampe commune de 1,6 litre qui développe 105 chevaux. Comme la Polo, elle bénéficie d’un aérodynamisme optimisé et de ratios de transmission allongés afin de maximiser l’efficacité énergétique. Des pneus à faible résistance de roulement et un système d’arrêt-redémarrage du moteur jouent aussi un rôle.

Grâce à une série de changements mineurs mais néanmoins pertinents, la Golf BlueMotion affiche un taux de CO2 de seulement 99 g/km et elle abaisse sa consommation moyenne à 3,17 L/100 km. Son autonomie théorique s’élève à 1447 kilomètres.

Enfin, la Passat BlueMotion adopte le même moteur TDI à rampe commune de 1,6 litre que la Golf BlueMotion -- et non plus l’actuel TDI de 2,0 litres. Ainsi, la consommation passe de 4,08 à 3,66 L/100 km. Du même coup, les émissions de CO2 diminuent de 128 à 114 g/km.

Les spécifications et les prix pour le marché britannique seront annoncés quelque temps avant le début de 2010.


photo:Volkswagen