Intérieur : du connu
L’aménagement de l’habitacle n’a rien pour désorienter un habitué de la marque. Le tableau de bord, d’un noir intégral comme toujours, réunit l’essentiel de ses composants aux mêmes emplacements. On lui a tout de même donné un style plus moderne avec une « finition de qualité supérieure, sans le prix supérieur », affirme Edgar Oliver, stratège de produits de Volkswagen Canada.
Pour la première fois au Canada, une Golf reçoit des sièges avec surface en cuir, un petit luxe réservé à la Golf Highline, le modèle 5-portes cossu. Pour sa part, la 3-portes Sportline reçoit une suspension à réglages plus fermes avec des jantes uniques de 17 pouces, pour en faire une sorte d’alternative moins coûteuse à la puissante GTI...
Le fabricant affirme que sa Golf 2010 offre une insonorisation accrue. Pour y arriver, il a, entre autres, utilisé du verre plus épais pour les vitres latérales, il a redessiné les rétroviseurs extérieurs pour en améliorer le profilage, et il a rendu le climatiseur plus silencieux aussi. « Il est si silencieux, que vous ignorerez qu’il fonctionne! », affirme M. Oliver.
Offerte en sept couleurs, la Golf 2010 à hayon affiche un prix de base de 20 175 $ (Trendline 3-portes), soit 200 $ de plus que la Rabbit 2009 équivalente.
Deux moteurs dont un TDI... enfin!
À l’instar de la Rabbit 2009, la nouvelle Golf s’anime d’un 5-cylindres en ligne de 2,5 litres monté transversalement; un moteur jumelé d’office à une boîte manuelle à 5 rapports ou une automatique Tiptronic à 6 rapports.
La grande nouveauté, c’est naturellement le retour du diesel. Ce turbodiesel de 2 litres, qui anime aussi la Jetta, produit 140 chevaux et du couple à revendre! Il anime les roues avant par le biais d’une boîte manuelle à 6 rapports ou une superbe automatique DSG à 6 rapports.
Le fabricant réserve toutefois ce groupe motopropulseur à la Golf 5-portes. « L’ancienne TDI à 5 portes répondait à 80% de la demande, nous a expliqué le président et chef de la direction de Volkswagen Canada, John White. Dans le cas de la Golf TDI 2010, nous avons cru bon concentrer nos efforts autour de ce seul modèle. »
Cette décision s’appuie sur le fait que les acheteurs de TDI préfèrent les modèles « bien garnis », nous a dit Edgar Oliver. « Ces consommateurs choisissent une voiture ayant un équipement plus étoffé. Cela s’explique peut-être par le fait qu’ils parcourent de plus longues distances à bord de leur voiture et qu’ils aspirent à la conserver plus longtemps. »
L’aménagement de l’habitacle n’a rien pour désorienter un habitué de la marque. Le tableau de bord, d’un noir intégral comme toujours, réunit l’essentiel de ses composants aux mêmes emplacements. On lui a tout de même donné un style plus moderne avec une « finition de qualité supérieure, sans le prix supérieur », affirme Edgar Oliver, stratège de produits de Volkswagen Canada.
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| Le fabricant affirme que sa Golf 2010 offre une insonorisation accrue. |
Pour la première fois au Canada, une Golf reçoit des sièges avec surface en cuir, un petit luxe réservé à la Golf Highline, le modèle 5-portes cossu. Pour sa part, la 3-portes Sportline reçoit une suspension à réglages plus fermes avec des jantes uniques de 17 pouces, pour en faire une sorte d’alternative moins coûteuse à la puissante GTI...
Le fabricant affirme que sa Golf 2010 offre une insonorisation accrue. Pour y arriver, il a, entre autres, utilisé du verre plus épais pour les vitres latérales, il a redessiné les rétroviseurs extérieurs pour en améliorer le profilage, et il a rendu le climatiseur plus silencieux aussi. « Il est si silencieux, que vous ignorerez qu’il fonctionne! », affirme M. Oliver.
Offerte en sept couleurs, la Golf 2010 à hayon affiche un prix de base de 20 175 $ (Trendline 3-portes), soit 200 $ de plus que la Rabbit 2009 équivalente.
Deux moteurs dont un TDI... enfin!
À l’instar de la Rabbit 2009, la nouvelle Golf s’anime d’un 5-cylindres en ligne de 2,5 litres monté transversalement; un moteur jumelé d’office à une boîte manuelle à 5 rapports ou une automatique Tiptronic à 6 rapports.
La grande nouveauté, c’est naturellement le retour du diesel. Ce turbodiesel de 2 litres, qui anime aussi la Jetta, produit 140 chevaux et du couple à revendre! Il anime les roues avant par le biais d’une boîte manuelle à 6 rapports ou une superbe automatique DSG à 6 rapports.
Le fabricant réserve toutefois ce groupe motopropulseur à la Golf 5-portes. « L’ancienne TDI à 5 portes répondait à 80% de la demande, nous a expliqué le président et chef de la direction de Volkswagen Canada, John White. Dans le cas de la Golf TDI 2010, nous avons cru bon concentrer nos efforts autour de ce seul modèle. »
Cette décision s’appuie sur le fait que les acheteurs de TDI préfèrent les modèles « bien garnis », nous a dit Edgar Oliver. « Ces consommateurs choisissent une voiture ayant un équipement plus étoffé. Cela s’explique peut-être par le fait qu’ils parcourent de plus longues distances à bord de leur voiture et qu’ils aspirent à la conserver plus longtemps. »
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| La nouvelle Golf peut être munie d'un moteur turbodiesel TDI « propre ». |