Si la Golf vous rappelle la Jetta Familiale de l’an dernier, vous n’hallucinez pas. C’est en principe la même voiture, affublée des changements et améliorations apportés à l’ensemble des Golf 2010. On se demandait pourquoi VW a changé le nom de la voiture, quoique en voyant la nouvelle Jetta en photos, et à quel point elle diffère de la Golf, on comprend maintenant la raison expliquant leur décision.
Contrairement aux versions à trois et à cinq portes de la Golf, qui ont reçu un postérieur retouché incluant des feux redessinés, la familiale n’obtient que le lifting facial. Et les blocs optiques ovales montrent une évolution moderne du visage familier de la Golf. Des longerons de toit sont de série, ces accoutrements embellissent la voiture.
Bien que l’on puisse obtenir un moteur turbodiesel de 140 chevaux dans la Golf Familiale, notre version d’essai est équipée d’un 5-cylindres de 2,5 litres à 20 soupapes qui développe 170 chevaux et un couple de 177 livres-pied. Jumelé à une boîte automatique à 6 rapports avec mode manuel, elle se démène de 0 à 100 km/h en plus ou moins 9 secondes, mais on la sent plus rapide encore puisqu’elle profite d’un généreux couple à bas régime.
Notre moyenne de consommation d’essence s’inscrit à 9,8 L/100 km; pas mauvais, mais ça pourrait être mieux. Le moteur TDI peut facilement vous procurer une moyenne de 7,0 L/100 km, toutefois il vous coûtera plus cher à l’achat.
Comme toutes les Golf, la version familiale s’avère plutôt amusante à conduire, avec une direction précise et une suspension ferme bien qu’agréable. C’est une des voitures les plus sportives du segment des compactes, et plus divertissante que l’Elantra Touring.
La Golf Familiale Trendline de base se détaille à 22 675 $, tandis que notre Comfortline débute à 24 075 $ et inclut aussi l’automatique à 6 rapports (1 400 $), les sacs gonflables latéraux arrière (450 $), l’ensemble multimédia (1 300 $) et le toit ouvrant panoramique (1 780 $), pour un total de 29 005 $. Ouf, ça commence à faire cher pour une compacte.
Une Elantra Touring GLS Sport tout équipé avec l’automatique se vend pour seulement 21 899 $. Devrais-je comparer une Hyundai avec une VW? Pourquoi pas? Évidemment, la Golf donne cette impression d’un produit de meilleure qualité, et c’est le cas, bien qu’un écart de 7 000 $ soit significatif, surtout pour des petites familles à la recherche d’une petite voiture avec un petit budget.
Vous pouvez également jeter un coup d’œil aux Mazda3 Sport, Mitsubishi Lancer Sportback, Subaru Impreza et Toyota Matrix, mais comme j’ai dit plus tôt, ces voitures à hayon offrent moins d’espace de chargement.
On aime les familiales, pourtant pas à n’importe quel prix. Alors si vous êtes partants pour débourser un peu plus d’argent, la Golf Familiale est une voiture spacieuse, bien finie et amusante à conduire.
Contrairement aux versions à trois et à cinq portes de la Golf, qui ont reçu un postérieur retouché incluant des feux redessinés, la familiale n’obtient que le lifting facial. Et les blocs optiques ovales montrent une évolution moderne du visage familier de la Golf. Des longerons de toit sont de série, ces accoutrements embellissent la voiture.
Bien que l’on puisse obtenir un moteur turbodiesel de 140 chevaux dans la Golf Familiale, notre version d’essai est équipée d’un 5-cylindres de 2,5 litres à 20 soupapes qui développe 170 chevaux et un couple de 177 livres-pied. Jumelé à une boîte automatique à 6 rapports avec mode manuel, elle se démène de 0 à 100 km/h en plus ou moins 9 secondes, mais on la sent plus rapide encore puisqu’elle profite d’un généreux couple à bas régime.
 |
| Notre Golf est équipée d’un 5-cylindres de 2,5 litres produisant 170 chevaux. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
Notre moyenne de consommation d’essence s’inscrit à 9,8 L/100 km; pas mauvais, mais ça pourrait être mieux. Le moteur TDI peut facilement vous procurer une moyenne de 7,0 L/100 km, toutefois il vous coûtera plus cher à l’achat.
Comme toutes les Golf, la version familiale s’avère plutôt amusante à conduire, avec une direction précise et une suspension ferme bien qu’agréable. C’est une des voitures les plus sportives du segment des compactes, et plus divertissante que l’Elantra Touring.
La Golf Familiale Trendline de base se détaille à 22 675 $, tandis que notre Comfortline débute à 24 075 $ et inclut aussi l’automatique à 6 rapports (1 400 $), les sacs gonflables latéraux arrière (450 $), l’ensemble multimédia (1 300 $) et le toit ouvrant panoramique (1 780 $), pour un total de 29 005 $. Ouf, ça commence à faire cher pour une compacte.
Une Elantra Touring GLS Sport tout équipé avec l’automatique se vend pour seulement 21 899 $. Devrais-je comparer une Hyundai avec une VW? Pourquoi pas? Évidemment, la Golf donne cette impression d’un produit de meilleure qualité, et c’est le cas, bien qu’un écart de 7 000 $ soit significatif, surtout pour des petites familles à la recherche d’une petite voiture avec un petit budget.
Vous pouvez également jeter un coup d’œil aux Mazda3 Sport, Mitsubishi Lancer Sportback, Subaru Impreza et Toyota Matrix, mais comme j’ai dit plus tôt, ces voitures à hayon offrent moins d’espace de chargement.
On aime les familiales, pourtant pas à n’importe quel prix. Alors si vous êtes partants pour débourser un peu plus d’argent, la Golf Familiale est une voiture spacieuse, bien finie et amusante à conduire.
Gallerie de l'article