Ici, une petite explication s'impose: pour obtenir le plancher plat, on doit cependant procéder à une légère manipulation qui consiste à relever d'abord l'assise du banc de seconde rangée, avant d'en abaisser le dossier. Plus besoin de d’enlever l'appuie-tête. Et un cache-bagage permet de dissimuler aux regards tout le contenu de la valise, cache-bagage qu'il faut toutefois retirer pour baisser les banquettes, sans véritable endroit pour le serrer. Dilemme....
Affaire de consommation... et de puissance
Une fois bien installée dans la voiture chargée, la famille décide donc de prendre la route. Et voilà que Papa (et probablement Maman aussi) pourra commencer à véritablement se faire plaisir. Car sous le capot se retrouve le moteur 2,0 litres TDI, un moteur turbocompressé au diesel propre dont les qualités sont indéniables.
La première qualité, qui réjouit tout le monde, c'est l'économie. Au terme d'une semaine d'essai sans ménagement, je me suis accordé une moyenne de consommation de 7,2 litres au 100 kilomètres. Et permettez-moi de le répéter, je n'ai rien ménagé.....
La seconde qualité, c'est évidemment la vigueur (limitée à 140 chevaux) et le couple. C'est cette dernière qui nous permet de se propulser littéralement au démarrage, dès que l'on appuie sur la pédale. Elle nous procure également la sensation de puissance infinie... du moins pour quelques centaines de mètres car le moteur a ses limites et s'essouffle un peu malgré un excès d'enthousiasme.
Ce qui autorise aussi ce plaisir, c'est la transmission automatique DSG, une petite merveille de technologie qui concède de présélectionner le rapport suivant.
Légère faiblesse de la voiture, en dépit de sa conduite dynamique, elle est plus longue que la Golf de base et on la sent moins maniable en virages serrés. Rien de tragique, mais une simple impression moins active.
Enfin, inquiétude suprême des non-initiés, non le moteur diesel ne dégage pas d'odeur, et se contente tout au plus d'un ronron un peu plus insistant en mode ralenti. Rien de plus.
Conclusion
On avait besoin d'une familiale intéressante, tant par ses dimensions, ses capacités de chargement que son plaisir de conduite. Et Volkswagen y ajoute, de surcroît, un moteur économique et peu polluant. Belle trouvaille... si ce n'était du prix un peu élevé du modèle haut de gamme Highline, tout serait presque parfait.
Affaire de consommation... et de puissance
Une fois bien installée dans la voiture chargée, la famille décide donc de prendre la route. Et voilà que Papa (et probablement Maman aussi) pourra commencer à véritablement se faire plaisir. Car sous le capot se retrouve le moteur 2,0 litres TDI, un moteur turbocompressé au diesel propre dont les qualités sont indéniables.
La première qualité, qui réjouit tout le monde, c'est l'économie. Au terme d'une semaine d'essai sans ménagement, je me suis accordé une moyenne de consommation de 7,2 litres au 100 kilomètres. Et permettez-moi de le répéter, je n'ai rien ménagé.....
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| Sous le capot se retrouve le moteur 2,0 litres TDI, un moteur turbocompressé au diesel propre. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
La seconde qualité, c'est évidemment la vigueur (limitée à 140 chevaux) et le couple. C'est cette dernière qui nous permet de se propulser littéralement au démarrage, dès que l'on appuie sur la pédale. Elle nous procure également la sensation de puissance infinie... du moins pour quelques centaines de mètres car le moteur a ses limites et s'essouffle un peu malgré un excès d'enthousiasme.
Ce qui autorise aussi ce plaisir, c'est la transmission automatique DSG, une petite merveille de technologie qui concède de présélectionner le rapport suivant.
Légère faiblesse de la voiture, en dépit de sa conduite dynamique, elle est plus longue que la Golf de base et on la sent moins maniable en virages serrés. Rien de tragique, mais une simple impression moins active.
Enfin, inquiétude suprême des non-initiés, non le moteur diesel ne dégage pas d'odeur, et se contente tout au plus d'un ronron un peu plus insistant en mode ralenti. Rien de plus.
Conclusion
On avait besoin d'une familiale intéressante, tant par ses dimensions, ses capacités de chargement que son plaisir de conduite. Et Volkswagen y ajoute, de surcroît, un moteur économique et peu polluant. Belle trouvaille... si ce n'était du prix un peu élevé du modèle haut de gamme Highline, tout serait presque parfait.
Volkswagen Routan Highline 2010
Volkswagen Routan Highline 2010
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