Quoi? On ne peut désactiver le contrôle de stabilité? Euh, non. On a fouillé sur Internet pour dénicher un code secret, un moyen caché de le désactiver, vous savez, pour se divertir. Avons-nous trouvé? Euh, non. Il semble que le système soit programmé pour détecter lorsqu’on est pris dans la neige, devenant plus permissif ou adoptant une gestion différente de la puissance. Sommes-nous restés pris? Euh, non. J’imagine que ce n’est pas si grave après tout.
Pourtant soyons réalistes : 115 chevaux suffisent amplement pour la conduite normale, et le seul temps où je m’ennuyais de ma mère, c’est lorsque j’embarquais sur l’autoroute en pleine heure de pointe. Si vous êtes toujours pressés, vous devriez vous procurer le moteur de 2,5 litres. Ne regardez pas les roues arrière de trop près, parce que vous apercevrez les freins à tambours et la suspension à barre de torsion. Mon avis : on s’en fout, en autant que cela fonctionne. C’est le cas.
Si vous possédez une Jetta et cherchez à changer de voiture, vous pourriez bien capoter en constatant ce qu’ils ont fait de l’habitacle. Le plastique caoutchouteux mais ferme a été remplacé par du plastique dur : jusqu’à ce que vous y touchiez, vous ne verrez presque pas de différence. Seulement on sait que tôt ou tard, vous vous mettrez la main dessus.
On restera polis en disant que VW a rétrogradé la finition intérieure afin de rester à niveau avec Toyota. Par exemple on ne peut s’empêcher de froncer les sourcils lorsqu’on tourne le rhéostat de la ventilation, il grince comme si on le torturait. Un matériel robuste pas très luxueux recouvre les sièges. On apprécierait un accoudoir central, et pour en avoir un, il faut opter pour la finition Comfortline.
Malgré tout cela, l’habitacle de la Jetta reste ergonomiquement bien conçu. L’espace intérieur n’est pas le plus volumineux parmi les berlines compactes, mais la voiture dispose d’un dégagement imbattable pour les pieds à l’arrière. En somme, la VW offre la banquette la plus accommodante.
De plus, le volume de son coffre demeure très généreux : ce n’est pas très haut là-dedans, quoique très profond. Ses 439 litres battent le volume des coffres de toutes les autres compactes sauf celui de la Suzuki SX4, de la même dimension.
Pourtant soyons réalistes : 115 chevaux suffisent amplement pour la conduite normale, et le seul temps où je m’ennuyais de ma mère, c’est lorsque j’embarquais sur l’autoroute en pleine heure de pointe. Si vous êtes toujours pressés, vous devriez vous procurer le moteur de 2,5 litres. Ne regardez pas les roues arrière de trop près, parce que vous apercevrez les freins à tambours et la suspension à barre de torsion. Mon avis : on s’en fout, en autant que cela fonctionne. C’est le cas.
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| À l'intérieur, le plastique caoutchouteux mais ferme a été remplacé par du plastique dur : jusqu’à ce que vous y touchiez, vous ne verrez presque pas de différence. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
Si vous possédez une Jetta et cherchez à changer de voiture, vous pourriez bien capoter en constatant ce qu’ils ont fait de l’habitacle. Le plastique caoutchouteux mais ferme a été remplacé par du plastique dur : jusqu’à ce que vous y touchiez, vous ne verrez presque pas de différence. Seulement on sait que tôt ou tard, vous vous mettrez la main dessus.
On restera polis en disant que VW a rétrogradé la finition intérieure afin de rester à niveau avec Toyota. Par exemple on ne peut s’empêcher de froncer les sourcils lorsqu’on tourne le rhéostat de la ventilation, il grince comme si on le torturait. Un matériel robuste pas très luxueux recouvre les sièges. On apprécierait un accoudoir central, et pour en avoir un, il faut opter pour la finition Comfortline.
Malgré tout cela, l’habitacle de la Jetta reste ergonomiquement bien conçu. L’espace intérieur n’est pas le plus volumineux parmi les berlines compactes, mais la voiture dispose d’un dégagement imbattable pour les pieds à l’arrière. En somme, la VW offre la banquette la plus accommodante.
De plus, le volume de son coffre demeure très généreux : ce n’est pas très haut là-dedans, quoique très profond. Ses 439 litres battent le volume des coffres de toutes les autres compactes sauf celui de la Suzuki SX4, de la même dimension.
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| L’espace pour les pieds à l’arrière est très généreux, tout comme le volume du coffre. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |