Conserver et moderniser les Jetta et Golf d'ancienne génération s'est avéré un geste audacieux de la part de Volkswagen. Ce duo d'entrée de gamme, exclusif au Canada, est très populaire en raison de son incroyable rapport qualité/prix ainsi que de sa conduite européenne et économique.
Design intemporel
Très peu de designs automobiles résistent aussi bien à l'épreuve du temps que celui de la Jetta City. Seulement quelques ajouts mineurs distinguent visuellement cette version de l'ancienne génération de la Jetta. Néanmoins, le look d'ensemble demeure propre, équilibré et actuel. C'est sans doute l'absence d'extravagance dans le design qui a permis à ce dernier de défier le temps. Dommage par contre que le coffre soit toujours aussi court, car il est difficile d'y loger de gros items.
Au-delà de son style intemporel, la Jetta City accueille ses occupants dans un environnement compact mais bien assemblé et à saveur très européenne. On le voit par les matériaux employés et les touches apportées: accents en aluminium brossé, grille du levier de vitesses chromée (boîte automatique), montants recouverts de tissu, rétro-éclairage des instruments bleu clair, sièges en tissu soigneusement tissé et de couleur deux tons, etc.
À 16 900 $, l'équipement de série comprend une chaîne audio à 6 haut-parleurs avec lecteur CD/MP3, prise auxiliaire et connecteur USB, le télédéverrouillage des portes, des miroirs électriques, un siège du conducteur ajustable en hauteur, une banquette arrière rabattable 60/40, un volant inclinable et télescopique ainsi que deux prises de courant dans la console.
Sous le capot
Un seul moteur est disponible avec la Jetta City, soit le vénérable 4 cylindres de 2,0 litres à simple arbre à cames en tête développant 115 chevaux à 5200 tr/min et 122 lb-pi de couple à 2600 tr/min. Pour ce qui est de la transmission, on a le choix entre une manuelle à 5 rapports et une impressionnante boîte automatique Tiptronic à 6 rapports. C'est cette dernière que j'ai essayée.
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| Conserver et moderniser les Jetta et Golf d'ancienne génération s'est avéré un geste audacieux de la part de Volkswagen. |
Design intemporel
Très peu de designs automobiles résistent aussi bien à l'épreuve du temps que celui de la Jetta City. Seulement quelques ajouts mineurs distinguent visuellement cette version de l'ancienne génération de la Jetta. Néanmoins, le look d'ensemble demeure propre, équilibré et actuel. C'est sans doute l'absence d'extravagance dans le design qui a permis à ce dernier de défier le temps. Dommage par contre que le coffre soit toujours aussi court, car il est difficile d'y loger de gros items.
Au-delà de son style intemporel, la Jetta City accueille ses occupants dans un environnement compact mais bien assemblé et à saveur très européenne. On le voit par les matériaux employés et les touches apportées: accents en aluminium brossé, grille du levier de vitesses chromée (boîte automatique), montants recouverts de tissu, rétro-éclairage des instruments bleu clair, sièges en tissu soigneusement tissé et de couleur deux tons, etc.
À 16 900 $, l'équipement de série comprend une chaîne audio à 6 haut-parleurs avec lecteur CD/MP3, prise auxiliaire et connecteur USB, le télédéverrouillage des portes, des miroirs électriques, un siège du conducteur ajustable en hauteur, une banquette arrière rabattable 60/40, un volant inclinable et télescopique ainsi que deux prises de courant dans la console.
Sous le capot
Un seul moteur est disponible avec la Jetta City, soit le vénérable 4 cylindres de 2,0 litres à simple arbre à cames en tête développant 115 chevaux à 5200 tr/min et 122 lb-pi de couple à 2600 tr/min. Pour ce qui est de la transmission, on a le choix entre une manuelle à 5 rapports et une impressionnante boîte automatique Tiptronic à 6 rapports. C'est cette dernière que j'ai essayée.
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| La consommation d'essence est bien supérieure à celle de plusieurs berlines compactes rivales. |