La conduite est détendue et contrôlée. Il faut dire que le nouveau châssis est 57 % plus rigide, ce qui explique la nature civilisée de la voiture. Les bosses et nids-de-poule sont absorbés de belle façon et le roulis de caisse se limite aux virages les plus prononcés. En général, si on fait abstraction d'un certain bruit de pneus et de la vibration de certaines surfaces en plastique, la Passat est agréablement silencieuse.
Sécurité
La Passat possède à ce chapitre des coussins frontaux, latéraux et en rideaux, des coussins latéraux à l'arrière (optionnels), des freins à antiblocage avec répartition électronique de la force de freinage, des appuie-tête avant actifs ainsi que des ceintures de sécurité à prétendeurs. La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA, l'agence américaine de sécurité dans les transports) a donné à la Passat une cote de 5 étoiles sur 5 pour les passagers avant et de 4 étoiles sur 5 pour les passagers arrière lors de ses essais de collision latérale. L'organisme n'a cependant pas encore testé la voiture en cas de collision frontale. L'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS, l'institut d'assurance pour la sécurité dans les transports) l'a qualifiée deux fois de «meilleur choix» dans sa catégorie.
Conclusion
Même si la nouvelle Passat 2006 ne m'excite pas autant que l'ancienne génération, elle possède tous les ingrédients essentiels. Qualité et étoffe sont deux mots qui décrivent toujours correctement la Passat. Par surcroît, le fonctionnement de tous ses équipements est supérieur à la moyenne: les essuie-glace, les sièges chauffants, l'ordinateur de bord, etc.
Si ce n'était de la fiabilité décevante des produits Volkswagen, la Passat serait capable de s'accaparer une plus grande part du marché hautement compétitif des berlines intermédiaires. Elle est effectivement, à plusieurs égards, égale ou supérieure à ses grandes rivales. Espérons pour Volkswagen que les consommateurs prendront le temps de s'arrêter chez le concessionnaire le plus près de chez eux pour en faire l'essai.
Points forts:
Moteur turbocompressé de 2,0 litres
Douceur de la boîte automatique à 6 vitesses
Points faibles:
Quelques surfaces en plastique
Enjoliveurs de roues (pour une voiture de 30 000 $)
Compétition:
Nissan Altima / Maxima
[link artid="55775">Honda Accord
Toyota Camry
Mazda 6
Sécurité
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Conclusion
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Si ce n'était de la fiabilité décevante des produits Volkswagen, la Passat serait capable de s'accaparer une plus grande part du marché hautement compétitif des berlines intermédiaires. Elle est effectivement, à plusieurs égards, égale ou supérieure à ses grandes rivales. Espérons pour Volkswagen que les consommateurs prendront le temps de s'arrêter chez le concessionnaire le plus près de chez eux pour en faire l'essai.
Points forts:
Moteur turbocompressé de 2,0 litres
Douceur de la boîte automatique à 6 vitesses
Points faibles:
Quelques surfaces en plastique
Enjoliveurs de roues (pour une voiture de 30 000 $)
Compétition:
Nissan Altima / Maxima
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Toyota Camry
Mazda 6
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