La grande classe
À l’intérieur, rien ne différencie vraiment la Passat familiale de la berline… sauf quand on regarde dans le rétroviseur. Bref, on retrouve le même haut degré de qualité que dans les autres habitacles de Volkswagen. Le tableau de bord est disposé de brillante façon et la finition ne laisse rien à désirer. Les sièges en similicuir offrent un confort et un support généreux, autant pour les longs voyages que les courtes sorties. D’ailleurs, après avoir effectué des allers-retours au New Jersey et à Toronto, je peux vous assurer que la Passat familiale 2010 se montre une compagne de route idéale.
La version Comfortline (telle qu’essayée) s’avère richement équipée. En fait, avec sa chaîne Dynaudio à 10 haut-parleurs, son système de navigation et son aménagement raffiné, bien malin celui qui pourrait deviner qu’il ne s’agit pas d’une voiture de luxe.
Si l’aire de chargement est plus ou moins importante pour bon nombre de manufacturiers (je pense à Toyota avec sa Matrix, par exemple), Volkswagen se fait une fierté de transposer la grande classe de cette familiale jusque dans son coffre de 1010 litres. La moquette est somptueuse et la qualité d’assemblage surpasse bien d’autres marques.
Cœur vaillant
Peut-on vraiment abuser des bonnes choses? Selon Volkswagen (et Audi), la réponse est non. Le vénérable moteur turbo de 2,0 litres à quatre cylindres continue de rendre de loyaux services, lui qui développe 200 chevaux et 207 livres-pied de couple. En fait, il s’agit à mon avis du meilleur moteur quatre cylindres à tout faire au monde. En connaissez-vous d’autres qui peuvent alimenter aussi bien une voiture sport (GTI), un VUS compact (Tiguan) et une berline/familiale intermédiaire (Passat)?
Pas de problème pour propulser une masse de 1566 kilos (3445 livres), surtout avec la fantastique boîte séquentielle DSG à six rapports. Qu’en est-il lorsque la Passat familiale doit transporter quatre adultes, des bagages et de l’équipement vidéo totalisant plus de 900 livres? Pas de problème là non plus! Le petit moteur ne s’en laisse pas imposer et il mène la charge sans jamais manquer de souffle. Avec deux adultes à bord, la Passat pourrait même être qualifiée de sportive et ses dépassements, de vifs. Encore une fois, merci à la boîte DSG.
Malgré toute cette performance, le moteur turbo de 2,0 litres sait se montrer économe de carburant en conduite modérée. Au terme de ma semaine d’essai de 1500 kilomètres, j’ai obtenu une moyenne de seulement 9 litres aux 100 kilomètres. Impressionnant!
À l’intérieur, rien ne différencie vraiment la Passat familiale de la berline… sauf quand on regarde dans le rétroviseur. Bref, on retrouve le même haut degré de qualité que dans les autres habitacles de Volkswagen. Le tableau de bord est disposé de brillante façon et la finition ne laisse rien à désirer. Les sièges en similicuir offrent un confort et un support généreux, autant pour les longs voyages que les courtes sorties. D’ailleurs, après avoir effectué des allers-retours au New Jersey et à Toronto, je peux vous assurer que la Passat familiale 2010 se montre une compagne de route idéale.
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La version Comfortline (telle qu’essayée) s’avère richement équipée. En fait, avec sa chaîne Dynaudio à 10 haut-parleurs, son système de navigation et son aménagement raffiné, bien malin celui qui pourrait deviner qu’il ne s’agit pas d’une voiture de luxe.
Si l’aire de chargement est plus ou moins importante pour bon nombre de manufacturiers (je pense à Toyota avec sa Matrix, par exemple), Volkswagen se fait une fierté de transposer la grande classe de cette familiale jusque dans son coffre de 1010 litres. La moquette est somptueuse et la qualité d’assemblage surpasse bien d’autres marques.
Cœur vaillant
Peut-on vraiment abuser des bonnes choses? Selon Volkswagen (et Audi), la réponse est non. Le vénérable moteur turbo de 2,0 litres à quatre cylindres continue de rendre de loyaux services, lui qui développe 200 chevaux et 207 livres-pied de couple. En fait, il s’agit à mon avis du meilleur moteur quatre cylindres à tout faire au monde. En connaissez-vous d’autres qui peuvent alimenter aussi bien une voiture sport (GTI), un VUS compact (Tiguan) et une berline/familiale intermédiaire (Passat)?
Pas de problème pour propulser une masse de 1566 kilos (3445 livres), surtout avec la fantastique boîte séquentielle DSG à six rapports. Qu’en est-il lorsque la Passat familiale doit transporter quatre adultes, des bagages et de l’équipement vidéo totalisant plus de 900 livres? Pas de problème là non plus! Le petit moteur ne s’en laisse pas imposer et il mène la charge sans jamais manquer de souffle. Avec deux adultes à bord, la Passat pourrait même être qualifiée de sportive et ses dépassements, de vifs. Encore une fois, merci à la boîte DSG.
Malgré toute cette performance, le moteur turbo de 2,0 litres sait se montrer économe de carburant en conduite modérée. Au terme de ma semaine d’essai de 1500 kilomètres, j’ai obtenu une moyenne de seulement 9 litres aux 100 kilomètres. Impressionnant!
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| Le moteur turbo de 2,0 litres sait se montrer économe de carburant en conduite modérée. |