Typiquement allemande
Alors que plusieurs familiales et véhicules multisegments ne répondent pas aux attentes en termes de comportement routier, la Volkswagen Passat familiale 2010 excelle. Tout comme ses compagnons d’écurie, elle colle à la route comme un moustique écrasé sur un pare-brise. La suspension entièrement indépendante négocie plutôt facilement les mouvements de roues et les transferts de poids, assurant une conduite sophistiquée qui dorlote et émerveille.
La direction à assistance électromécanique variable se montre réellement plaisante à manipuler, elle qui offre peu de résistance à basse vitesse et une lourdeur qui s’amplifie progressivement au fur et à mesure que la vitesse augmente. Contrairement à la Passat CC que j’ai testée il y a quelque mois, les freins de celle-ci se sont avérés sensibles et faciles à moduler, grâce à une pédale à la fois ferme et communicative.
Où est la compétition?
Quel que soit le prix, la Passat familiale a très peu de rivales à craindre. Outre Volvo, BMW, Audi et Mercedes, seule la nouvelle Cadillac CTS familiale pourrait s’en rapprocher (son prix devrait se situer dans les 40 000 $). Il n’y a que la Subaru Outback qui soit plus abordable (29 275 $), mais par quelques milliers de dollars seulement.
Mon seul véritable reproche à l’endroit de la Volkswagen Passat familiale 2010 est que la traction intégrale 4MOTION et le V6 de 280 chevaux ne sont disponibles que dans une seule et même version… dont le prix s’élève à 52 100 $. Je pense que le système 4MOTION devrait être optionnel avec le moteur 2.0T. Tant qu’à y être, le moteur diesel de 140 chevaux devrait effectuer un retour au Canada. Pour le reste, bravo!
photo:Matthieu Lambert
Alors que plusieurs familiales et véhicules multisegments ne répondent pas aux attentes en termes de comportement routier, la Volkswagen Passat familiale 2010 excelle. Tout comme ses compagnons d’écurie, elle colle à la route comme un moustique écrasé sur un pare-brise. La suspension entièrement indépendante négocie plutôt facilement les mouvements de roues et les transferts de poids, assurant une conduite sophistiquée qui dorlote et émerveille.
La direction à assistance électromécanique variable se montre réellement plaisante à manipuler, elle qui offre peu de résistance à basse vitesse et une lourdeur qui s’amplifie progressivement au fur et à mesure que la vitesse augmente. Contrairement à la Passat CC que j’ai testée il y a quelque mois, les freins de celle-ci se sont avérés sensibles et faciles à moduler, grâce à une pédale à la fois ferme et communicative.
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| La suspension entièrement indépendante négocie plutôt facilement les mouvements de roues et les transferts de poids. |
Où est la compétition?
Quel que soit le prix, la Passat familiale a très peu de rivales à craindre. Outre Volvo, BMW, Audi et Mercedes, seule la nouvelle Cadillac CTS familiale pourrait s’en rapprocher (son prix devrait se situer dans les 40 000 $). Il n’y a que la Subaru Outback qui soit plus abordable (29 275 $), mais par quelques milliers de dollars seulement.
Mon seul véritable reproche à l’endroit de la Volkswagen Passat familiale 2010 est que la traction intégrale 4MOTION et le V6 de 280 chevaux ne sont disponibles que dans une seule et même version… dont le prix s’élève à 52 100 $. Je pense que le système 4MOTION devrait être optionnel avec le moteur 2.0T. Tant qu’à y être, le moteur diesel de 140 chevaux devrait effectuer un retour au Canada. Pour le reste, bravo!
photo:Matthieu Lambert
Volkswagen Passat 2.0 TSI Comfortline 2010
Volkswagen Passat 2.0 TSI Comfortline 2010
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