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Volkswagen Phaeton 2004

Le meilleur taux d'intérêt
Khatir Soltani
La voiture du peuple...aisé!

À l'intérieur, l'équipement est somptueux : du bois partout, des sièges électriques (à 12 (V8) ou à 18 réglages (W 12) chauffés, climatisés et massants (W 12 seulement), le système de navigation avec OnStar, l'écran multifonction, des chaînes audio de haute qualité (jusqu'à 270 watts dans la W12). L'ergonomie et la finition sont d'ailleurs sans faille. Il est enfin possible d'obtenir une banquette arrière avec console centrale du plus bel effet.

La question à 100 000$

Que vaut la Phaeton si on la compare à la concurrence des BMW, Mercedes, Lexus et ... Audi? Du côté de VW, on évite d'évoquer un phénomène de cannibalisation en expliquant que les acheteurs types de Phaeton et d'A8 sont différents. Si vous le dites... D'ailleurs, VW vise les acheteurs non conformistes qui veulent du luxe sans s'afficher. Ça doit pouvoir se trouver!

La Phaeton possède l'équipement, la finition et les moteurs nécessaires pour attirer une clientèle aisée. Mais elle n'a pas l'aura (directement liée à la valeur de revente de la voiture) d'une Mercedes ou bien la haute technicité d'une Audi. En fait, le logo VW ne risque-t-il pas à lui seul de repousser cette même clientèle? L'avenir nous le dira. Et quant à vouloir accrocher les nonconformistes, amenez-nous vite la version VIO turbodiesel à l'agrément exceptionnel dont la puissance fait 313 chevaux, et le couple, un effarant 552 livres-pied, qui saura vraiment démarquer la Phaeton.

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Khatir Soltani
Khatir Soltani
Expert automobile
Passionné d'automobile, il teste et compare des véhicules de différentes catégories avec l'œil du consommateur, garantissant des évaluations pertinentes et objectives.
  • Plus de 6 ans d'expérience en tant qu’essayiste automobile
  • Plus de 50 essais réalisés au cours de la dernière année
  • Participation à des discussions avec la quasi-totalité des manufacturiers au Canada