La C30 n’est pas immensément populaire : on trouve très peu d’information sur sa fiabilité dans les ressources habituelles pour les consommateurs. En épluchant les forums courants, on s’aperçoit que du côté de la fiabilité, elle semble plutôt solide. Certains ont mentionné un toit ouvrant fuyant, et de temps en temps on entend parler de systèmes antivol et d’alarmes récalcitrants.
En fouillant davantage, votre chroniqueur a trouvé quelques plaintes à propos d’ancrages de tapis brisés, de peinture qui s’écaille facilement, de lunettes qui tremblent et de garnitures autour du frein à main qui se décroche. Rien de trop grave… et c’est pas mal la même histoire du côté de la mécanique aussi. Mais encore, la C30 semble presque totalement exempte des problèmes électriques courants qui empoisonnent beaucoup de ses rivales allemandes à mesure qu’elles vieillissent. À en juger, la C30 devrait vous laisser l’esprit plus tranquille que ses rivales clés signées Volkswagen et Mini.
Cela ne veut toutefois pas dire que le propriétaire de la C30 qui vous intéresse n’a pas négligé ou malmené son véhicule : vous devez effectuer quelques vérifications courantes afin de vous assurer d’avoir affaire à un modèle chouchouté.
Essayez de trouver une C30 d’occasion offerte par un concessionnaire Volvo qui la connaît, et un modèle qui dispose de surcroît d’un historique d’entretien complet. Si vous n’êtes pas certain à quel point le propriétaire précédent tenait à l’entretien régulier, prévoyez une vidange complète des liquides et une mise au point pour en avoir le cœur net.
Faites inspecter les pneus et les freins aussi, vous assurant ainsi que le vendeur n’essaie pas de vous refiler une facture d’entretien salée. Évitez tout modèle dont la boîte manuelle glisse ou grince, un signe d’un embrayage ou d’une boîte défectueuse. Enfin, inspectez minutieusement la peinture, les tissus et les garnitures intérieures pour tout signe d’usure excessive. Négociez le prix à la baisse, le cas échéant.
Notez si de la fumée s’échappe des modèles turbo au démarrage et en accélération, un signe que les joints d’huile à l’intérieur du turbocompresseur sont finis. En principe, ce dernier est bon pour durée de vie du véhicule, mais la négligence et le non-respect du calendrier de vidange d’huile en diminuent l’espérance de vie.
Enfin, évitez tout modèle largement modifié à l’aide de pièces de rechange, à moins de bien connaître la C30 et d’être satisfait de la qualité des pièces en question et de leur installation. Les systèmes d’échappement et d’alimentation ne posent habituellement pas de problèmes, ce qui n’est pas le cas des entrailles du moteur ou des systèmes turbos modifiés.
Au bout du compte, une C30 bien entretenue s’avérera une compagne de voyage unique, amusante et pas mal fiable aussi.
En fouillant davantage, votre chroniqueur a trouvé quelques plaintes à propos d’ancrages de tapis brisés, de peinture qui s’écaille facilement, de lunettes qui tremblent et de garnitures autour du frein à main qui se décroche. Rien de trop grave… et c’est pas mal la même histoire du côté de la mécanique aussi. Mais encore, la C30 semble presque totalement exempte des problèmes électriques courants qui empoisonnent beaucoup de ses rivales allemandes à mesure qu’elles vieillissent. À en juger, la C30 devrait vous laisser l’esprit plus tranquille que ses rivales clés signées Volkswagen et Mini.
Cela ne veut toutefois pas dire que le propriétaire de la C30 qui vous intéresse n’a pas négligé ou malmené son véhicule : vous devez effectuer quelques vérifications courantes afin de vous assurer d’avoir affaire à un modèle chouchouté.
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| Volvo C30 2009 (Photo: Volvo) |
Essayez de trouver une C30 d’occasion offerte par un concessionnaire Volvo qui la connaît, et un modèle qui dispose de surcroît d’un historique d’entretien complet. Si vous n’êtes pas certain à quel point le propriétaire précédent tenait à l’entretien régulier, prévoyez une vidange complète des liquides et une mise au point pour en avoir le cœur net.
Faites inspecter les pneus et les freins aussi, vous assurant ainsi que le vendeur n’essaie pas de vous refiler une facture d’entretien salée. Évitez tout modèle dont la boîte manuelle glisse ou grince, un signe d’un embrayage ou d’une boîte défectueuse. Enfin, inspectez minutieusement la peinture, les tissus et les garnitures intérieures pour tout signe d’usure excessive. Négociez le prix à la baisse, le cas échéant.
Notez si de la fumée s’échappe des modèles turbo au démarrage et en accélération, un signe que les joints d’huile à l’intérieur du turbocompresseur sont finis. En principe, ce dernier est bon pour durée de vie du véhicule, mais la négligence et le non-respect du calendrier de vidange d’huile en diminuent l’espérance de vie.
Enfin, évitez tout modèle largement modifié à l’aide de pièces de rechange, à moins de bien connaître la C30 et d’être satisfait de la qualité des pièces en question et de leur installation. Les systèmes d’échappement et d’alimentation ne posent habituellement pas de problèmes, ce qui n’est pas le cas des entrailles du moteur ou des systèmes turbos modifiés.
Au bout du compte, une C30 bien entretenue s’avérera une compagne de voyage unique, amusante et pas mal fiable aussi.
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