Certains propriétaires se sont plaints de ratés de l’allumage et d’accélérations inégales ou hésitantes. Le résultat d’un ensemble de facteurs, paraît-il, dont l’installation de bougies d’allumage non recommandées par Volvo, l’utilisation d’essence ordinaire au lieu de la super et l’éventuelle défectuosité du régulateur de la pression d’essence d’origine. Afin d’éviter ces pépins, ne remplacez les composantes du moteur qu'avec des pièces approuvées par Volvo et carburez évidemment à l’essence super.
Enfin, évitez tout modèle turbo fortement modifié, surtout si le vendeur a joué avec le turbocompresseur pour augmenter les performances. Votre Volvo sera peut-être plus grisante, mais le moteur pourrait craquer sous la pression si les modifications ont été mal exécutées.
Le verdict des Volvo S40 et V50 usagées : Pour avoir l’esprit tranquille, faites inspecter votre S40 ou V50 par un mécanicien Volvo avant l’achat. Cette génération de modèles ne présente aucun problème grave; un candidat d’origine sans turbocompresseur s’avérera sans doute le plus économique.
Enfin, évitez tout modèle turbo fortement modifié, surtout si le vendeur a joué avec le turbocompresseur pour augmenter les performances. Votre Volvo sera peut-être plus grisante, mais le moteur pourrait craquer sous la pression si les modifications ont été mal exécutées.
Le verdict des Volvo S40 et V50 usagées : Pour avoir l’esprit tranquille, faites inspecter votre S40 ou V50 par un mécanicien Volvo avant l’achat. Cette génération de modèles ne présente aucun problème grave; un candidat d’origine sans turbocompresseur s’avérera sans doute le plus économique.
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| Volvo V50 2011 (Photo: Volvo) |
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