HABITACLE
Calqué sur celui des S60 et S80, le tableau de bord est une réussite. Les gros cadrans sont faciles à consulter, parce que lisibles et bien disposés. Idem pour la partie centrale, dans laquelle se nichent le système de climatisation/chauffage et l'excellente chaîne stéréo, dont la sonorité ravira les oreilles expertes. L'ergonomie se place à l'abri de toute critique. Les commandes sont à portée de la main et, contrairement à certaines allemandes, leur apprentissage ne nécessite pas un cours de plusieurs heures. On apprécie également la présence de nombreux espaces de rangement. À cette présentation réussie et cet aménagement fonctionnel s'ajoute une finition soignée que vient rehausser l'emploi de matériaux qui respirent la qualité. Le confort n'est pas en reste, avec des sièges qui se situent parmi les meilleurs dans l'industrie, rien de moins. Et il y a l'insonorisation franchement impressionnante. C'est à l'arrière que ça se gâte... la place est inexistante pour les jambes. Volvo dit privilégier les couples sans enfants, ben voyons !
CONCLUSION
Tout ça pour dire que malgré leurs qualités intrinsèques, les S40 et V40 se méritent la note de passage. Pas plus, pas moins. Le manque d'espace à l'arrière ne peut être passé sous silence ; tandis qu'à près de 40 000 $ pour une version « toute garnie », on peut difficilement parler d'aubaine. On attendait plus.
2e opinion
Gabriel Gélinas -- La moins Volvo des Volvo puisque les S et V 40 partagent plusieurs éléments avec une voiture de marque Mitsubishi (co-entreprise). Manque de rigidité du châssis et espace arrière limité pour ces voitures dont le look de la berline peut être qualifié de fade et sans éclat alors que la familiale se distingue par l'élégance de ses lignes.
Calqué sur celui des S60 et S80, le tableau de bord est une réussite. Les gros cadrans sont faciles à consulter, parce que lisibles et bien disposés. Idem pour la partie centrale, dans laquelle se nichent le système de climatisation/chauffage et l'excellente chaîne stéréo, dont la sonorité ravira les oreilles expertes. L'ergonomie se place à l'abri de toute critique. Les commandes sont à portée de la main et, contrairement à certaines allemandes, leur apprentissage ne nécessite pas un cours de plusieurs heures. On apprécie également la présence de nombreux espaces de rangement. À cette présentation réussie et cet aménagement fonctionnel s'ajoute une finition soignée que vient rehausser l'emploi de matériaux qui respirent la qualité. Le confort n'est pas en reste, avec des sièges qui se situent parmi les meilleurs dans l'industrie, rien de moins. Et il y a l'insonorisation franchement impressionnante. C'est à l'arrière que ça se gâte... la place est inexistante pour les jambes. Volvo dit privilégier les couples sans enfants, ben voyons !
CONCLUSION
Tout ça pour dire que malgré leurs qualités intrinsèques, les S40 et V40 se méritent la note de passage. Pas plus, pas moins. Le manque d'espace à l'arrière ne peut être passé sous silence ; tandis qu'à près de 40 000 $ pour une version « toute garnie », on peut difficilement parler d'aubaine. On attendait plus.
2e opinion
Gabriel Gélinas -- La moins Volvo des Volvo puisque les S et V 40 partagent plusieurs éléments avec une voiture de marque Mitsubishi (co-entreprise). Manque de rigidité du châssis et espace arrière limité pour ces voitures dont le look de la berline peut être qualifié de fade et sans éclat alors que la familiale se distingue par l'élégance de ses lignes.