Habitacle
Fidèle à la tradition Volvo, l'équipement de la S80 est particulièrement complet. L'ergonomie et la sécurité font partie intégrante de la conception de la S80. Les fauteuils demeurent à mon avis les plus confortables de l'industrie (avec Saab), et l'équipement de base en matière de sécurité est révélateur : ABS, coussins gonflables côtés conducteur et passager, coussins latéraux à l'avant, rideau gonflable sur le ciel de toit, fauteuils avant avec protection pour le cou, renforcement latéral des portes, cage de sécurité à zones d'absorption d'énergie, bref un véritable char d'assaut. Mais depuis quelques années, Volvo a ajouté le style à la sécurité. La S80 a aussi été la première voiture à recevoir une déclaration de produits respectueux de l'environnement pour l'Europe. La belle scandinave dispose en plus d'un système électrique d'avant-garde, fonctionnant en réseau et disposant de la technologie Multiplex relié à 18 ordinateurs qui gèrent pratiquement tout sur la voiture. Bref, un exemple à suivre.
Conclusion
La S80 pri-vilégie le confort et la sécurité au détriment de la pure performance. La T6 vous dépla-cera aussi rapidement que la concurrence allemande, mais enveloppé dans un gant de velours. Volvo avec la S80 est plus près de la philosophie Jaguar que de celle de BMW.
2e opinion
Luc Gagné -- La S80 n'a rien à envier aux Audi A6 et BMW Série 5 en raffinement. Ironique, toutefois, de penser que Volvo, qui met tant d'accent sur la sécurité de ses véhicules, ait créé une berline haut de gamme avec un si mauvais champ de vision arrière, défaut particulièrement évident dans les manoeuvres de stationnement. Après tout, même les gens riches doivent garer leur voiture à l'occasion...
Fidèle à la tradition Volvo, l'équipement de la S80 est particulièrement complet. L'ergonomie et la sécurité font partie intégrante de la conception de la S80. Les fauteuils demeurent à mon avis les plus confortables de l'industrie (avec Saab), et l'équipement de base en matière de sécurité est révélateur : ABS, coussins gonflables côtés conducteur et passager, coussins latéraux à l'avant, rideau gonflable sur le ciel de toit, fauteuils avant avec protection pour le cou, renforcement latéral des portes, cage de sécurité à zones d'absorption d'énergie, bref un véritable char d'assaut. Mais depuis quelques années, Volvo a ajouté le style à la sécurité. La S80 a aussi été la première voiture à recevoir une déclaration de produits respectueux de l'environnement pour l'Europe. La belle scandinave dispose en plus d'un système électrique d'avant-garde, fonctionnant en réseau et disposant de la technologie Multiplex relié à 18 ordinateurs qui gèrent pratiquement tout sur la voiture. Bref, un exemple à suivre.
Conclusion
La S80 pri-vilégie le confort et la sécurité au détriment de la pure performance. La T6 vous dépla-cera aussi rapidement que la concurrence allemande, mais enveloppé dans un gant de velours. Volvo avec la S80 est plus près de la philosophie Jaguar que de celle de BMW.
2e opinion
Luc Gagné -- La S80 n'a rien à envier aux Audi A6 et BMW Série 5 en raffinement. Ironique, toutefois, de penser que Volvo, qui met tant d'accent sur la sécurité de ses véhicules, ait créé une berline haut de gamme avec un si mauvais champ de vision arrière, défaut particulièrement évident dans les manoeuvres de stationnement. Après tout, même les gens riches doivent garer leur voiture à l'occasion...