Volvo prépare la plus importante offensive de produits de son histoire presque centenaire. Le constructeur d'origine suédoise, propriété du groupe chinois Geely, a confirmé son intention de lancer 13 tout nouveaux modèles de véhicules à l'échelle mondiale d'ici la fin de la décennie.
Un centenaire à l'horizon
Alors que l'entreprise fondée en 1927 est à la veille de célébrer son centenaire, elle adapte son portefeuille aux exigences changeantes du marché en divisant son calendrier de déploiement en deux stratégies régionales distinctes. Le plan comprend six modèles développés spécifiquement pour la Chine et sept conçus pour les marchés occidentaux, incluant l'Europe et l'Amérique du Nord.
Orientée par des réglementations, des tarifs douaniers et des préférences d'acheteurs variés, Volvo s'éloigne d'une feuille de route exclusivement électrique pour adopter une approche flexible et multi-propulsion. Bien que l'Europe vise une gamme entièrement électrique d'ici 2030, le directeur de la technologie de Volvo, Alexander Petrofski, a confirmé que certains modèles proposeront un choix entre des groupes motopropulseurs 100 % électriques, hybrides rechargeables et hybrides de troisième génération.
Cet engagement renouvelé envers la technologie rechargeable se traduit d'ailleurs par les récentes mises à jour apportées aux VUS hybrides rechargeables XC60 et XC90, qui disposent désormais de batteries de plus grande capacité offrant jusqu'à 126 km d'autonomie entièrement électrique.
Pas seulement des véhicules utilitaires
Les puristes de la marque seront heureux d'apprendre que la future gamme ne se limitera pas aux VUS et aux multisegments. Volvo a explicitement confirmé des plans pour de nouvelles silhouettes « basses » et « hautes », ce qui signifie que nous pourrions assister au retour des berlines traditionnelles et des voitures familiales aux côtés des VUS.
À l'autre extrême, l'entreprise envisage même des véhicules plus imposants que son modèle phare EX90. Elle indique également évaluer si des produits destinés au marché chinois, comme le minifourgon EM90, pourraient convenir au portefeuille occidental.
Pour les marchés occidentaux, les futurs véhicules reposeront sur les architectures SPA2 et SPA3 de Volvo, alimentées par le système informatique HuginCore de la marque. La plateforme SPA3 sous-tendra le futur EX60, tandis que l'architecture SPA2 servira aux véhicules plus grands comme le VUS EX90 et la berline ES90.
Afin d'améliorer sa rentabilité, Volvo vise également à faire passer le partage de composants d'environ 10 % aujourd'hui à 30 % à travers l'ensemble de sa gamme.
Des changements esthétiques sont aussi à l'horizon. Thomas Ingenlath est revenu à la tête du département de design de Volvo après un mandat de sept ans à titre de PDG de Polestar. Son équipe prépare un véhicule concept prévu pour l'année du centenaire de Volvo en 2027, qui donnera le ton au futur langage stylistique de la marque.
Une transformation complète
Le PDG de Volvo, Håkan Samuelsson, va jusqu'à affirmer que les salles d'exposition de l'entreprise seront complètement transformées d'ici 2030, et pas seulement en ce qui concerne les véhicules qui s'y trouveront. En parallèle à cette offensive de produits, la marque prévoit simplifier le processus d'achat avec une tarification transparente, des configurations de véhicules rationalisées et des délais de livraison plus rapides sur l'ensemble de son réseau de concessionnaires.
