Une familiale compacte des plus raffinée
La familiale compacte de luxe V50 de Volvo a remplacé la V40 en 2004 en tant que modèle 2005. Comme le nom le suggère, son capot renferme maintenant un moteur à cinq cylindres au lieu du quatre cylindres moins performant de la V40. Pour 2008, Volvo a apporté quelques retouches esthétiques et, en version T5, une puissance accrue.
Design rafraîchi
Pour discerner les améliorations visuelles qui caractérisent la nouvelle V50, il suffit de regarder le traitement de la calandre et du pare-chocs avant: le modèle 2008 donne l'impression d'avoir plus de «pif». À l'arrière, le pare-chocs remodelé et les nouveaux feux rajeunissent efficacement la voiture sans en compromettre la pureté des lignes et des angles.
À l'intérieur, la console centrale est plus à la mode, tandis que les pochettes agrandies dans les portières rehaussent le côté pratique de cette familiale. De plus, je ne crois pas qu'il existe un fabricant de voitures de luxe qui conçoive des tableaux de commandes aussi logiques, simples et faciles à utiliser que Volvo.
Au-delà de ses habitacles de très grande qualité, Volvo se surpasse constamment en matière de fonctionnalité au service de l'esthétique. La V50 en est un bon exemple, elle dont les boutons du système de ventilation correspondent à un pictogramme de corps humain en position assise. Le réglage de la température et du ventilateur s'effectue par l'entremise de deux molettes archi simples.
D'ailleurs, lorsqu'on procède à un réglage quelconque, l'écran ACL au sommet du bloc central se consacre entièrement aux paramètres de celui-ci. Il est donc très facile de consulter les données précises de l'habitacle. Quoi de plus simple?
Une cavalerie renforcée
La V50 de base est entraînée par un moteur à cinq cylindres en ligne de 2,4 litres produisant 168 chevaux. De son côté, la version supérieure T5 («T» comme dans turbocompresseur) affiche une cylindrée de 2,5 litres et un rendement de 227 chevaux. Ainsi équipée, la petite familiale fonce avec pas mal d'aplomb. Notons que la hausse est de 9 chevaux par rapport au modèle 2007. Le couple, lui, demeure inchangé à 236 lb-pi (1500 tr/min).
La familiale compacte de luxe V50 de Volvo a remplacé la V40 en 2004 en tant que modèle 2005. Comme le nom le suggère, son capot renferme maintenant un moteur à cinq cylindres au lieu du quatre cylindres moins performant de la V40. Pour 2008, Volvo a apporté quelques retouches esthétiques et, en version T5, une puissance accrue.
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| La familiale d'entrée de gamme de Volvo est dérivée de la berline S40. |
Design rafraîchi
Pour discerner les améliorations visuelles qui caractérisent la nouvelle V50, il suffit de regarder le traitement de la calandre et du pare-chocs avant: le modèle 2008 donne l'impression d'avoir plus de «pif». À l'arrière, le pare-chocs remodelé et les nouveaux feux rajeunissent efficacement la voiture sans en compromettre la pureté des lignes et des angles.
À l'intérieur, la console centrale est plus à la mode, tandis que les pochettes agrandies dans les portières rehaussent le côté pratique de cette familiale. De plus, je ne crois pas qu'il existe un fabricant de voitures de luxe qui conçoive des tableaux de commandes aussi logiques, simples et faciles à utiliser que Volvo.
Au-delà de ses habitacles de très grande qualité, Volvo se surpasse constamment en matière de fonctionnalité au service de l'esthétique. La V50 en est un bon exemple, elle dont les boutons du système de ventilation correspondent à un pictogramme de corps humain en position assise. Le réglage de la température et du ventilateur s'effectue par l'entremise de deux molettes archi simples.
D'ailleurs, lorsqu'on procède à un réglage quelconque, l'écran ACL au sommet du bloc central se consacre entièrement aux paramètres de celui-ci. Il est donc très facile de consulter les données précises de l'habitacle. Quoi de plus simple?
Une cavalerie renforcée
La V50 de base est entraînée par un moteur à cinq cylindres en ligne de 2,4 litres produisant 168 chevaux. De son côté, la version supérieure T5 («T» comme dans turbocompresseur) affiche une cylindrée de 2,5 litres et un rendement de 227 chevaux. Ainsi équipée, la petite familiale fonce avec pas mal d'aplomb. Notons que la hausse est de 9 chevaux par rapport au modèle 2007. Le couple, lui, demeure inchangé à 236 lb-pi (1500 tr/min).
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| Le moteur turbo à cinq cylindres en ligne développe maintenant 227 chevaux. |