Avec plusieurs nouveaux véhicules VW en chemin au cours des deux prochaines années, celui à la tête des opérations de la firme allemande au Canada fait des projections de ventes très modestes, particulièrement lorsque vous considérez les prévisions flamboyantes de croissance - 50, 100, 200 pour cent - mises de l'avant par la plupart de ses collègues.
John White dit qu'il aimerait voir la division de Volkswagen de VW Canada en vendre environ 35 000 cette année, et peut-être 40 000 annuellement d'ici 2010. Mais White a un avantage par rapport à plusieurs autres exécutifs des compagnies automobiles - il est bon en maths, et il comprend qu'il y a trop de véhicules pourchassant de plus larges portions d'une tarte qui ne grossira jamais. Pour vous donner une idée de la situation, les projections de ventes pour les firmes d'autos canadiennes, à la fin de la décennie, se comptabiliseront à 2,3 à 2,4 millions de véhicules par année, plutôt que le total de 1,6-1,7 millions, ce à quoi on devra s'attendre.
« C'est compétitif maintenant, et cela ne va que s'empirer », dit White à propos du marché canadien des voitures neuves. « Cela va causer un genre de déséquilibre. Ce n'est pas tout le monde qui survivra, mais je crois que nous serons parmi ceux qui s'en sortiront. »
Dans la quête de ce but sensible de simple survie, White a l'intention d'utiliser une méthode plutôt populaire à travers l'industrie - un bon produit offrant une bonne valeur d'achat. Il diffère quelque peu de ses collègues du fait qu'il ne planifie pas ajouter divers nouveaux modèles à sa gamme de produits, malgré que ça pourrait changer avant la fin de la décennie.
Pour le moment, White compte sur l'arrivée de la nouvelle Jetta avec le nouveau 5 cylindres en ligne de 2,5 litres à essence et le moteur TDI pour débuter. Après, il y aura un moteur de 2,0 litres en septembre et la GLI orientée vers la performance au printemps.
La nouvelle Passat avec le moteur de 2,0 litres va faire ses débuts le 15 août, suivi de la version V6 en octobre, et la familiale Passat en février.
Un coupé et cabriolet New Beetle révisés arrivera aussi en septembre, disposant d'un nouveau moteur.
La Golf révisée et son acolyte GTI arriveront en juin 2006, suivi d'un autre modèle auquel il ne peut donner plus de détails.
Il y aura probablement d'autres nouveaux modèles qui suivront, avoue White, mais « ceux-ci sont les produits confirmés dont je peux en parler. »
Seule la Touareg sera alors due pour un rafraîchissement, et cela se passera en 2007. La Phaeton à gros billets et petit volume sera laissée à elle seule comme présentoir de technologie, et White ne pense pas qu'elle se vendra aussi bien en 2005 qu'en 2004, lorsqu'un marketing agressif a permis de sortir 93 copies.
White est d'accord avec son patron basé à Detroit, Len Hunt, à propos d'une voiture plus petite et moins chère que la Jetta ou Golf, étant donné que ce segment est loin le plus gros au Canada. Mais VW a considéré les prétendants évidents - les modèles Polo et Fox - et les a rejetés, les trouvant non appropriés pour les goûts nord-américains.
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| John White, Vice-président des opérations chez Volkswagen Canada (photo: VW of America) |
« C'est compétitif maintenant, et cela ne va que s'empirer », dit White à propos du marché canadien des voitures neuves. « Cela va causer un genre de déséquilibre. Ce n'est pas tout le monde qui survivra, mais je crois que nous serons parmi ceux qui s'en sortiront. »
Dans la quête de ce but sensible de simple survie, White a l'intention d'utiliser une méthode plutôt populaire à travers l'industrie - un bon produit offrant une bonne valeur d'achat. Il diffère quelque peu de ses collègues du fait qu'il ne planifie pas ajouter divers nouveaux modèles à sa gamme de produits, malgré que ça pourrait changer avant la fin de la décennie.
Pour le moment, White compte sur l'arrivée de la nouvelle Jetta avec le nouveau 5 cylindres en ligne de 2,5 litres à essence et le moteur TDI pour débuter. Après, il y aura un moteur de 2,0 litres en septembre et la GLI orientée vers la performance au printemps.
La nouvelle Passat avec le moteur de 2,0 litres va faire ses débuts le 15 août, suivi de la version V6 en octobre, et la familiale Passat en février.
Un coupé et cabriolet New Beetle révisés arrivera aussi en septembre, disposant d'un nouveau moteur.
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| La Golf révisée et son acolyte GTI arriveront en juin 2006 (photo: VW of America) |
Il y aura probablement d'autres nouveaux modèles qui suivront, avoue White, mais « ceux-ci sont les produits confirmés dont je peux en parler. »
Seule la Touareg sera alors due pour un rafraîchissement, et cela se passera en 2007. La Phaeton à gros billets et petit volume sera laissée à elle seule comme présentoir de technologie, et White ne pense pas qu'elle se vendra aussi bien en 2005 qu'en 2004, lorsqu'un marketing agressif a permis de sortir 93 copies.
White est d'accord avec son patron basé à Detroit, Len Hunt, à propos d'une voiture plus petite et moins chère que la Jetta ou Golf, étant donné que ce segment est loin le plus gros au Canada. Mais VW a considéré les prétendants évidents - les modèles Polo et Fox - et les a rejetés, les trouvant non appropriés pour les goûts nord-américains.