À peine une semaine après la fin de la saison 2013 du Championnat du monde d’endurance (WEC), les ingénieurs Audi arrivaient à Sebring pour mettre à l’épreuve la nouvelle R-18 e-tron quattro.
On travaille en fait sur ce plus récent prototype LMP1 depuis 2012 dans les ateliers d’Audi à Ingolstadt et Neckarslum.
Mais le projet entre seulement maintenant dans sa phase d’essais en piste, une étape « cruciale » selon le directeur d’Audi Motorsport, Wolfgang Ullrich, car il s’agit du prototype le plus complexe jamais développé par son équipe.
Audi, qui a raflé les championnats pilote et manufacturier pour la deuxième année consécutive en 2013, présentera la nouvelle R-18 au grand public plus tard ce mois-ci.
On travaille en fait sur ce plus récent prototype LMP1 depuis 2012 dans les ateliers d’Audi à Ingolstadt et Neckarslum.
Mais le projet entre seulement maintenant dans sa phase d’essais en piste, une étape « cruciale » selon le directeur d’Audi Motorsport, Wolfgang Ullrich, car il s’agit du prototype le plus complexe jamais développé par son équipe.
Audi, qui a raflé les championnats pilote et manufacturier pour la deuxième année consécutive en 2013, présentera la nouvelle R-18 au grand public plus tard ce mois-ci.
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| La nouvelle Audi R-18 (Photo: Audi) |