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Zeroshift crée une transmission sans embrayage à rapports multiples pour véhicules électriques

Zeroshift crée une transmission sans embrayage à rapports multiples pour véhicules électriques

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Tel que rapporté par Zeroshift

La firme Zeroshift a mis au point une transmission à rapports multiples pour véhicules électriques qui n’utilise aucun embrayage. Au lieu, elle se fie à un amortisseur à l’intérieur des moyeux de pignons et à un système de contrôle électronique du moteur pour rendre les changements de rapport extrêmement fluides. Ces passages sans interruption du couple permettent de livrer un plus haut rendement tout en accroissant de près de 10 % l’autonomie et la durée de vie des batteries.

Le concept en cours de développement emploie le système de changement des rapports breveté de Zeroshift. Il pourrait permettre aux fabricants de véhicules électriques de réduire la taille de leurs moteurs électriques et de les faire fonctionner plus longtemps sous une charge et à une vitesse moyenne, où plus de 95 % du rendement maximal est disponible. Les conducteurs profiteront d’une meilleure performance, d’une autonomie accrue et de batteries à la durée de vie prolongée.

Photo: Zeroshift

Les fabricants de véhicules électriques se fient actuellement à des transmissions à simple rapport pour éviter les pertes de puissance et de motricité, mais celles-ci forcent le moteur électrique à passer le gros de son temps en dehors de sa zone d’efficacité optimale.

La transmission sans embrayage à rapports multiples de Zeroshift remédie à la situation en plus d’accroître la longévité des batteries. Les contraintes actuelles entraînent souvent les conducteurs de véhicules électriques à vider complètement la charge de la batterie pour se rendre à leur destination, ce qui finit par limiter la durée de vie utile de ladite batterie. Or, l’efficacité améliorée du moteur favorise une réduction de la consommation d’énergie, ce qui minimise le temps de recharge.

Zeroshift développe sa transmission compacte en collaboration avec plusieurs manufacturiers automobiles. Elle pourrait se retrouver éventuellement dans des voitures, camions et autobus hybrides ou électriques.

«Jusqu’à aujourd’hui, aucune transmission alternative pour véhicules électriques ne se voulait satisfaisante, affirme le directeur général de Zeroshift, Bill Martin. Les boîtes manuelles conventionnelles interrompent la motricité des roues lors des changements de rapport et elles requièrent un embrayage, ce qui augmente les coûts et le volume du groupe motopropulseur. Les transmissions automatiques conventionnelles ajoutent également du volume en plus de réduire l’efficacité de 10 %, ce qui gâche le potentiel de performance du moteur.»