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Acura 3.2 TL Type S 2002 : essai routier

Acura 3.2 TL Type S 2002 : essai routier

Élégante et inspirée Par ,

Même si l'appellation alphanumérique de cette nouvelle Acura donne plutôt l'impression d'une prescription pharmaceutique, TL Type-S par le truchement de son moteur de 260 cv a donné à cette voiture une âme de berline sportive très agréable.

Il est difficile de s'imaginer que l'on est en fait au volant d'un châssis modifié d'une Honda Accord.

Les bons ingrédients
Tous ceux qui possèdent environ 40.000 à 50.000 $ pour l'achat d'une berline de luxe font face à un sérieux dilemme. Vous n'avez pas moins d'une vingtaine de choix de qualité qui s'offre à vous. Alors posons la question, À qui s'adresse la TL Type-S ? La clientèle cible serait un homme ou une femme qui aime le côté performant, l'aspect sportif de la conduite, mais sans sacrifier le confort d'une berline de luxe et qui désire avoir tout l'équipement nécessaire sans vider son compte de banque.

Cette TL n'a pas les gènes aussi sportifs que les BMW. On pourrait plutôt regarder du côté de la Classe-C de Mercedes ou la [link artid="46068"]Volvo S 60[/link] pour ce qui est du confort. Mais les 260 chevaux de la mécanique 3,2L placent cette berline au plus de l'échelle des performances dans sa catégorie. Et même si cette puissance est livrée avec beaucoup de souplesse, la TL ne déteste pas les petites routes en lacets pour se délier les muscles. Tout cela avec une consommation en carburant plus que raisonnable.
 
Sur la route
Dans les glorieuses années des "muscles car" la performance avait préséance sur la tenue de route. On pouvait aller très vite, mais en ligne droite seulement. Heureusement, les mentalités ont évolué à ce sujet.

La TL Type-S a plusieurs atouts dans sa manche qui lui procure un comportement routier digne de mention. D'abord la suspension avant à double levier triangulé très précise et une suspension arrière multibras qui donnent juste ce qu'il faut de confort sans compromettre la liaison au sol. Les roues de 17 pouces gardent la voiture bien ancrée au bitume. La traction asservie doublée d'un système d'assistance à la stabilité (VSA) et un ABS très puissant vont devenir des aides à la conduite très utiles si vous décidez de pousser la mécanique plus à fond.

Pour ceux qui préfèrent la conduite sans toutes les fioritures, un bouton dans le tableau de bord permet de désactiver le VSA. Mais un conseil, n'essayez surtout pas de faire les mêmes prouesses avec et sans le système d'assistance à la stabilité, vous risquez de voir perler de grosses gouttes de sueur froide sur votre front. La Type-S donne à la TL du caractère qui lui faisait défaut, un petit côté "rebelle aux bonnes manières" qui ajoute du charme à la voiture.

Deux bonnes habitudes qui ont contribué à la grande popularité de la TL demeurent avec la Type-S. Un équipement très complet sans option pour un prix très compétitif. Dans la légion de voitures de luxe d'entrée de gamme, la TL Type-S offre le meilleur rapport prix/équipement/performance de la catégorie.
 
Fiche technique
  • Garantie: 5 ans/100 000 km (principales composantes), assistance routière 24 heures.
  • Sacs gonflables : 4 (deux frontaux et deux latéraux)
  • Freins ABS: de série avec traction asservie et VSA
  • Concurrence: AUDI A4, BMW Série-3, INFINITI I30, LEXUS ES 300 Lincoln LS, Mercedes Classe-C, Oldsmobile Aurora, SAAB 9-3. Volvo S-60
  • Prix: 41.000$
FORCES:
  • L'agrément de conduite
  • Le rendement économique
  • La tenue de route et le confort de roulement
  • La qualité de l'assemblage et de la finition
  • Les performances
FAIBLESSES:
  • La direction trop aseptisée
  • Quelques plastiques bon marché
VENTES AU QUÉBEC
  • 1998: 840
  • 1999: 1 494

Essais routiers et évaluations

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