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Acura ILX A-SPEC 2016 : essai routier

Acura ILX A-SPEC 2016 : essai routier

Une ILX sportive qui vous en donne pour votre argent Par ,

Forte de l'ADN d'Acura, d'une puissance accrue, d'un équipement bonifié, de nouveaux systèmes de sécurité et d'une fantastique nouvelle boîte à double embrayage, l'Acura ILX 2016 est une voiture compacte de luxe qui vous en donne beaucoup pour moins de 30 000 $. Ceux qui songent à acheter une première berline sport de luxe sans dépenser une fortune, tant pour y avoir accès que pour obtenir les commodités qu'ils recherchent, seront emballés par le rapport qualité/prix de l'ILX.

Qu'est-ce que l'Acura ILX A-SPEC 2016?
L'Acura ILX A-SPEC 2016 est l'ultime version du modèle d'entrée de gamme d'Acura. Fraîchement retouchée à l'extérieur et mieux équipée à l'intérieur, elle se démarque des autres en mettant davantage l'accent sur la sportivité et le style. Soulignons notamment ses jupes latérales, son mince aileron arrière, ses jantes de plus grand diamètre au design exclusif ainsi que ses pédales de course en métal.
 
La gamme de décline comme suit :

  • Acura ILX 2016 à 29 490 $;
  • Acura ILX Premium 2016 à 31 990 $;
  • Acura ILX Tech 2016 à 33 490 $;
  • Acura ILX A-SPEC 2016 à 34 890 $.

Toutes les versions exploitent un moteur i-VTEC à 4 cylindres de 2,4 L qui achemine une puissance de 201 chevaux et un couple de 180 livres-pied aux roues avant par l'entremise d'une boîte de vitesses à double embrayage à 8 rapports.

Parlons de la conduite...
En termes de comportement routier, l'Acura ILX A-SPEC se révèle d'abord sportive, ensuite raffinée. Son châssis ferme et collé sur les grosses roues se traduit par une tenue de route mordante avec un soupçon de flexibilité quand ça compte. Les conducteurs qui aiment une suspension autorisant des manœuvres précises et directes ainsi que des balades sécuritaires à haute vitesse sur leurs routes de campagne préférées, sans pour autant compromettre la douceur de roulement lors des longs trajets sur l'autoroute ou en ville, trouveront l'ILX A-SPEC 2016 joliment réglée.

Il en va de même pour les freins, pas trop sensibles, mais capables de produire des arrêts rapides et convaincants lorsqu'on met un peu de pression sur la pédale. Ils rehaussent la confiance au volant et permettent d'immobiliser la voiture en un rien de temps au besoin. Pour sa part, la direction se montre vive et légère, ce qui compense en quelque sorte pour son manque de communication et de sensation. Le résultat est une belle maniabilité lors des actions plus poussées. 

Selon moi, le plus gros attrait de l'Acura ILX A-SPEC 2016 est sa nouvelle motorisation. Plusieurs concurrentes ont adopté un moteur turbocompressé, mais l'ILX demeure fidèle à la tradition d'Acura de miser sur le système i-VTEC, qui privilégie la performance à haut régime. Sa zone rouge débute à 7 000 tours/minute et on sourit pendant chaque seconde que l'aiguille du tachymètre met pour s'y rendre. L'escalade de puissance devient excitante et il se passe des choses formidables lorsqu'on se rapproche du régime critique, notamment en ce qui concerne le son du moteur et de l'échappement. J'adore!

Cette symphonique mécanique de la vieille école est contrôlée par la boîte à double embrayage avec sélecteurs manuels au volant, qui autorise des changements de rapport en quelques millièmes de seconde pour ne pas interrompe du tout l'élan de l'ILX. Puisque la boîte utilise un convertisseur de couple, elle s'avère aussi douce et fluide qu'une automatique conventionnelle dans le trafic congestionné.

Derniers commentaires sur la conduite de l'Acura ILX A-SPEC 2016 : j'ai trouvé les phares à DEL excellents le soir et ma consommation d'essence moyenne s'est chiffrée à 8,2 L/100 km, ce qui est très bon.

Design extérieur et aménagement intérieur
Pour 2016, une foule de nouveautés signées Acura s'ajoutent à l'équipement de série. C'est le cas de la technologie AcuraWatch, qui comprend un dispositif de freinage à réduction d’impact, une alerte de collision avant ainsi que des systèmes d’avertissement et d’atténuation de sortie de voie. Viennent ensuite lesdits phares « Jewel Eye » à DEL, la compatibilité avec Siri et l'interface de commande à double écran au centre du tableau de bord.

Le décor et l'ambiance dans l'Acura ILX A-SPEC 2016 font très techno, encore plus avec les couleurs foncées et les accents métalliques qui ajoutent une touche de jeunesse. Les commandes au volant, la reconnaissance vocale pour les diverses fonctions de la voiture de même que le climatiseur, les essuie-glaces et les phares automatiques sont tous dignes d'une voiture de luxe.

Le rangement à portée de main abonde dans l'ILX. Idem pour les prises permettant de recharger un appareil électronique. On retrouve en général de bons matériaux aux bons endroits et les sièges avant peuvent mémoriser les réglages de notre position de conduite optimale. La banquette arrière se veut confortable et 2 personnes de 5’11” peuvent s’asseoir une derrière l'autre sans trop de misère. Par contre, la courbe du toit à l'arrière et la présence d'un toit ouvrant limitent le dégagement pour la tête. De plus, la petite ouverture des portes arrière ne favorise pas l'accès. En revanche, le coffre est long et profond; on peut facilement y insérer de gros objets.

L'Acura ILX A-SPEC 2016 et la concurrence
Tel que mentionné plus tôt, un modèle d'ILX tout équipé et d'allure plus sportive comme celui que j'ai essayé se vend pour un peu moins de 35 000 $. C'est le même prix qu'une Mercedes-Benz CLA 250 et environ 1 000 $ de moins qu'une BMW Série 3 de base. Gageons qu'Acura l'a fait exprès...

Essais routiers et évaluations

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Photos :J.Pritchard
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