Acura TL SH-AWD Elite 2014 : essai routier

L'Acura TL de 4e génération a été lancée pour l'année-modèle 2009 et sera bientôt remplacée par la toute nouvelle Acura TLX 2015. Loin d'être la plus moderne de sa catégorie, elle demeure l'une des berlines intermédiaires de luxe les mieux établies et les plus acclamées.

En effet, la TL allie performance, technologie et fonctionnalité dans un ensemble qui plaît beaucoup pour 2 raisons : un prix relativement abordable et une excellente réputation de fiabilité.

Qu'est-ce que l'Acura TL?
Oui, elle se fait vieille, mais la TL reste une valeur sûre qui mérite amplement un essai routier. Occupant une place de choix au sein de la gamme d'Acura, elle a séduit bien des acheteurs de voitures de luxe avec sa transmission intégrale SH-AWD (Super-Handling All-Wheel Drive ou système toutes roues motrices super-maniabilité). C'est aussi elle qui a permis aux berlines d'Acura d'atteindre enfin le plateau des 300 chevaux.

Prix et spécifications de l'Acura TL 2014
Toutes les versions de l'Acura TL 2014 renferment un moteur V6, soit de 3,5 L ou de 3,7 L. J'ai essayé une TL SH-AWD Elite qui exploitait le plus gros; je disposais ainsi de 305 chevaux, contrôlés par une boîte automatique à 6 rapports (vous serez peut-être heureux d'apprendre qu'une boîte manuelle peut aussi accompagner la transmission intégrale). À noter que le V6 de base distribue ses 280 chevaux aux roues avant seulement.

Le prix de l'Acura TL 2014 débute à 39 990 $ et grimpait dans mon cas à 49 590 $.

Conduire l'Acura TL SH-AWD Elite 2014
Sans figurer parmi les plus puissants de la catégorie, le V6 de 3,7 L de l'Acura TL SH-AWD Elite 2014 s'avère très agréable à écouter, notamment à haut régime quand le système de contrôle des soupapes VTEC embarque. Lui et la boîte automatique forment un excellent duo en termes de douceur et de dynamisme, ce qui confère à la voiture une personnalité à la fois sportive et très raffinée.

La transmission intégrale SH-AWD est doublement avantageuse. Tout d'abord, sur une chaussée glissante, elle procure une adhérence étonnante en réagissant rapidement aux conditions. D'autre part, quand on pousse la TL à fond, elle transfère un peu plus de couple à la roue arrière extérieure dans une courbe, ce qui engendre un bel effet de survirage pour en sortir plus efficacement.

Bref, la voiture se montre toujours stable et rassurante en plus de se prêter au jeu quand de folles envies s'emparent du conducteur. La direction bien dosée a évidemment un grand mot à dire là-dedans. Des freins puissants et assez communicatifs rehaussent sa performance. En définitive, peu de berlines savent nous inspirer confiance et nous divertir autant que l'Acura TL SH-AWD Elite 2014.

En conduite plus modérée, la TL reste joliment silencieuse et frugale. Bien qu'elle ne jouisse pas de toutes les plus récentes technologies pour sauver de l'essence, j'ai enregistré une consommation moyenne inférieure à 10 L/100 km au terme de mon essai routier de l'Acura TL SH-AWD Elite 2014.

Quoi d'autre? Les phares au xénon sont fabuleux, tandis que les grosses portières et les gros sièges confortables nous invitent à revenir sans arrêt. Le système de surveillance des angles morts et les nombreuses commodités automatiques ou à commande vocale dans la version Elite m'ont grandement aidé à me détendre lors des longs voyages. Enfin, je dois vous dire que la suspension penche un peu plus du côté de la fermeté, mais son équilibre en général devrait satisfaire la plupart des conducteurs.

Extérieur et intérieur de l'Acura TL SH-AWD Elite 2014
À bord, on retrouve amplement d'espace pour 4 adultes, beaucoup de rangement à portée de main et un beau tableau de bord aux nombreux reliefs. Tout ceci fait partie d'un décor sobre, mais unique, et l'aménagement fonctionnel nous rend de bons services au quotidien (j'aime les porte-gobelets et les grandes pochettes au bas des portières).

L'Acura TL SH-AWD Elite 2014 ne supplie personne de la regarder; elle adopte plutôt un style discret et assuré. Malgré ses divers gadgets, elle s'avère conviviale en tout temps et facile à conduire.

D'un autre côté, la TL montre des signes de vieillissement évidents. Par exemple, l'écran du système d'infodivertissement (incluant la navigation) aurait dû être repensé il y a plusieurs années. Idem pour bon nombre de commandes et d'interfaces. Les dossiers arrière non rabattables n'aident pas non plus.

L'Acura TL 2014 et la concurrence
L'Audi A6 et la Lexus GS présentent un habitacle plus excitant, tandis que la BMW Série 5 et la Mercedes-Benz Classe E se montrent généralement plus confortables. En attendant la nouvelle Acura TLX 2015, la TL 2014 vous plaira avec sa fiabilité légendaire, son intérieur bien pensé et fonctionnel ainsi que sa performance raffinée et rassurante.