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Audi Q7 TDI 2014 : essai routier

Audi Q7 TDI 2014 : essai routier

Typiquement allemand Par ,

Lorsqu’on m'a demandé de sélectionner le véhicule idéal pour effectuer le voyage de 8 heures qui devait nous amener au centre d'essais où se réunissait l'Association des journalistes automobile du Canada, le confort et la consommation de carburant sont les deux critères qui me sont tout de suite venus à l'esprit. Et puisque le véhicule devrait être suffisamment spacieux pour accommoder plusieurs passagers et leurs bagages pour une semaine, mes choix étaient limités. C'est alors que j'ai pensé à l'Audi Q7 TDI 2014.

Confortable? Indéniablement. Écoénergétique? Absolument. Très spacieux? Tout à fait. Après quelques appels téléphoniques, Audi mettait gracieusement à notre disposition un exemplaire du véhicule pour notre périple. Je frétillais d'impatience.

Après plus de 16 heures de route et de nombreux déplacements effectués au cours de la semaine, force est de constater que le Q7 est impressionnant sur plusieurs aspects. Un fait demeure, le Q7 est typiquement allemand, ce qui en fait de facto un candidat incontournable pour quiconque cherche un VUS diesel haut de gamme.

Qu'est-ce qu’un Audi Q7?
L'Audi Q7 est un VUS haut de gamme pleine grandeur débordant d’espace et de confort aux amateurs sérieux. Pouvant accommoder 7 passagers et offert avec un moteur à essence ou diesel, l'Audi Q7 est l'un des VUS de sa catégorie les plus polyvalents sur le marché. Il est d'autant plus intéressant qu'il fournit une conduite sportive et excitante tout en étant pratique.

Prix et spécifications de l'Audi Q7 TDI 2014
Le Q7 TDI 2014 est équipé d'un moteur V6 turbo diesel de 3,0 L couplé à une transmission automatique Tiptronic à 8 rapports et à une traction intégrale Quattro AWD. Avec 240 chevaux et 406 lb-pi de couple, il ne fait aucun doute dans mon esprit que le Q7 TDI est supérieur au modèle à essence. Qui dit puissance dit moteur diesel.

Combien devrez-vous débourser pour profiter d’un couple aussi vigoureux? En fait, pas beaucoup plus que le prix de base (58 200 $) puisque la version TDI commence à 63 200 $. Si on la compare à la Porsche Cayenne Diesel, qui n’offre pas autant d'éléments de confort ni une 3e rangée de sièges, à 65 500 $, l'Audi Q7 TDI est une véritable aubaine.

Conduire l’Audi Q7 TDI 2014
Malgré nos 1 750 kilomètres au compteur en une semaine, jamais le Q7 ne s’est montré hésitant ou déstabilisé. Sous la pluie ou sous le soleil, sur les routes secondaires de l'État de New York ou sur les autoroutes ennuyeuses, le Q7 s’est comporté avec aplomb en toute circonstance.

Le couple dont il dispose est sans doute ce qui rend sa conduite si agréable. Lors d'un dépassement, on ne se demande jamais soudainement si on parviendra à réintégrer notre voie à temps. Malgré sa masse de 2 455 kg, il se conduit comme un véhicule plus léger tout en proposant une conduite agréable et confortable sur toutes les surfaces.

La direction est bien équilibrée et typique d'un véhicule plus petit. On se croirait au volant d'une voiture sport, ce qui rend l'expérience de conduite de l'Audi Q7 TDI encore plus agréable.

Quelques chiffres sur sa consommation de carburant. Après une semaine de conduite surtout sur les autoroutes, sa consommation oscillait autour de 11 L/100 km. C'est extrêmement impressionnant pour un véhicule de cette taille équipé d'une traction intégrale. À noter également qu’au cours de ces quelque 1 750 km, nous nous sommes arrêtés deux fois pour faire le plein et le témoin de ravitaillement ne s'était même pas encore allumé.

Extérieur et intérieur de l'Audi Q7 TDI 2014
Le Q7 TDI a quelque chose de très décontracté que j’apprécie particulièrement. C’est un peu comme un culturiste vêtu d'un complet à rayures, un gabarit impressionnant tiré à quatre épingles. Ses feux de jour à DEL lui confèrent un air diablotin et ses grandes ouïes béantes dans le parechoc nous rappellent le R8.

Son côté sportif est mis en évidence par le tracé subtil des lignes de ceinture de caisse. La gestuelle de l'esthétisme Audi est présente sur tous les modèles et on ne peut que s'en réjouir.

La sophistication et l'élégance se retrouvent également dans l'habitacle. Le siège du conducteur est confortable et tout est à portée de la main. Je l'ai déjà dit et je le répète, j'adore la simplicité des groupes d'instruments qui équipent les Audi et les VW; chiffres blancs sur fond noir et écran central épuré : efficace et droit au but.

À l'arrière, les passagers ont amplement d'espace et le coffre à bagages est volumineux, mais son plancher est élevé et le parechoc un peu trop large (j’ai sali mon pantalon chaque fois que j'avais à prendre quelque chose dans le coffre).

L'Audi Q7 TDI 2014 et la concurrence
Côté VUS diesel, les concurrents se font rares. La Porsche Cayenne est très certainement un compétiteur à considérer, mais il manque cette 3e rangée de sièges à l'arrière. Le X5 xDrive35d de BMW est aussi un compétiteur de taille en ce qui concerne le prix et les performances. De toute évidence, les Allemands occupent le marché du VUS diesel, mais quel que soit votre choix, vous ne pouvez pas vraiment vous tromper.

 

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