J’ai toujours adoré les Audi. Sur tous les plans : la façon dont le volant se prend en main, leur robe, leur habitacle huppé et, n’oublions surtout pas, leur expérience de conduite! Audi réussit immanquablement à m’impressionner et m’inspirer.
Un de mes modèles actuels préférés n’est nul autre que l’Audi TT Roadster. J’aime les décapotables. Il n’y a rien de mieux que de conduire une fulgurante petite machine, les cheveux au vent, par une belle journée ensoleillée…
Vous imaginez ma déception d’empocher les clés d’un coupé. Mais juste un tantinet déçue, naturellement, parce que ce petit bolide a de la gueule, et j’avais de grands espoirs avant même d’allumer le moteur.
Ça m’embête presque de l’admettre, mais je pense que la TT est une des rares décapotables sur la route qui fait plus belle figure en tant que coupé. Le toit rigide semble un brin plus agressif, ses angles et ses lignes se fondant l’un dans l’autre. Le style global de cette voiture reste un de mes préférés, depuis qu’elle a vu le jour en 1999.
En vérité, ce qui la coiffe a bien peu d’importance, ce qui compte vraiment dort sous le capot.
Cette deuxième génération reprend plusieurs éléments esthétiques de l’originale. Un puissant nez arrondi, des courbes aux bons endroits, un train arrière duquel on ne peut arracher son regard et un air belliqueux… mais ô combien mignon. Oui, ce petit coupé sportif a toute une bette!
Le cockpit se veut de premier ordre, comme tous les autres produits Audi d’ailleurs. Audi incarne le roi de l’habitacle depuis des années, et montant à bord de la TT, je me souviens pourquoi. L’assemblage et la finition sont magnifiques, et les piqûres blanches sur les sièges en cuir révèlent un souci du détail suprême. Personnellement, je craque pour les touches chromées, et comme l’extérieur de la voiture, l’intérieur en compte à tous les bons endroits.
Non seulement le coupé a-t-il plus fière allure que la décapotable à toit souple, mais la présence d’un toit rigide augmente aussi la rigidité de la carrosserie et permet une tenue de route et des performances un brin supérieures.
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| J’ai toujours adoré les Audi. Sur tous les plans : leur robe, leur habitacle huppé et, n’oublions surtout pas, leur expérience de conduite! (Photo: Audi) |
Un de mes modèles actuels préférés n’est nul autre que l’Audi TT Roadster. J’aime les décapotables. Il n’y a rien de mieux que de conduire une fulgurante petite machine, les cheveux au vent, par une belle journée ensoleillée…
Vous imaginez ma déception d’empocher les clés d’un coupé. Mais juste un tantinet déçue, naturellement, parce que ce petit bolide a de la gueule, et j’avais de grands espoirs avant même d’allumer le moteur.
Ça m’embête presque de l’admettre, mais je pense que la TT est une des rares décapotables sur la route qui fait plus belle figure en tant que coupé. Le toit rigide semble un brin plus agressif, ses angles et ses lignes se fondant l’un dans l’autre. Le style global de cette voiture reste un de mes préférés, depuis qu’elle a vu le jour en 1999.
En vérité, ce qui la coiffe a bien peu d’importance, ce qui compte vraiment dort sous le capot.
Cette deuxième génération reprend plusieurs éléments esthétiques de l’originale. Un puissant nez arrondi, des courbes aux bons endroits, un train arrière duquel on ne peut arracher son regard et un air belliqueux… mais ô combien mignon. Oui, ce petit coupé sportif a toute une bette!
Le cockpit se veut de premier ordre, comme tous les autres produits Audi d’ailleurs. Audi incarne le roi de l’habitacle depuis des années, et montant à bord de la TT, je me souviens pourquoi. L’assemblage et la finition sont magnifiques, et les piqûres blanches sur les sièges en cuir révèlent un souci du détail suprême. Personnellement, je craque pour les touches chromées, et comme l’extérieur de la voiture, l’intérieur en compte à tous les bons endroits.
Non seulement le coupé a-t-il plus fière allure que la décapotable à toit souple, mais la présence d’un toit rigide augmente aussi la rigidité de la carrosserie et permet une tenue de route et des performances un brin supérieures.
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| Le cockpit se veut de premier ordre, comme tous les autres produits Audi d’ailleurs. (Photo: Audi) |