• Auto123 met à l'essai la BMW i4 M60 xDrive 2026.
On peut penser que la i4 représente le moment où le programme de véhicules électriques de BMW est arrivé à maturité. La berline élancée et performante n'était qu'une très distante cousine éloignée des premiers modèles électriques de la marque comme la i3 et la i8. Il s'agissait alors de projets d'essai intéressants, mais la i4 a su combiner la dynamique de conduite traditionnelle de BMW, un style familier et une autonomie concurrentielle.
Cependant, signe des changements rapides qui secouent l'industrie automobile actuelle, la i4 est sur le point de révérence afin de faire place à la future i3 reposant sur la plateforme Neue Klasse.
Le moment était venu de laisser la BMW i4 M60 2026 faire une sorte de tour d'honneur.
BMW i4 M60 2026 – quoi de neuf ?
Et pour l'occasion, BMW l'a affûtée avec une puissance accrue, une électronique peaufinée et de subtiles retouches esthétiques.
Le changement le plus substantiel, soit le surplus de puissance, est affiché dans le changement de nom. La déclinaison haut de gamme passe de M50 à M60.
Sur le plan technique, la i4 adopte des semi-conducteurs au carbure de silicium (SiC) améliorés et un onduleur embarqué révisé dérivé de la plus grande i5. Ces mises à jour des composants internes réduisent la consommation d'énergie globale et améliorent l'efficacité du groupe motopropulseur.
Pour le dernier tour de piste du modèle, les acheteurs canadiens bénéficient également d'un choix élargi de peintures BMW Individual, incluant de frappantes finitions métallisées.
Motorisations de la BMW i4 M60 2026 - 9,0/10
Le cœur de la i4 M60 réside dans son groupe motopropulseur bimoteur à traction intégrale, alimenté par une batterie lithium-ion de 83,4 kWh (81,5 kWh utilisables). Grâce au nouvel onduleur et à un moteur électrique arrière plus puissant, la puissance grimpe de 57 HP par rapport à la M50 de l'an dernier. La puissance combinée culmine à 593 HP et un couple massif de 586 lb-pi. Bien que 510 HP soient disponibles au démarrage par défaut, l'activation du mode Sport ou du démarrage Sport Boost libère la totalité des 593 HP.
Cette cavalerie supplémentaire propulse le coupé quatre portes de 2 276 kg de 0 à 100 km/h en seulement 3,7 secondes, soit deux dixièmes de seconde de moins que son prédécesseur. La puissance maximale égale ou dépasse celle de concurrentes à combustion comme la M3 Competition, livrant une accélération impressionnante.
En matière d'efficacité et d'autonomie, Ressources naturelles Canada attribue des notes plus élevées aux versions de base de la i4, mais la M60 axée sur la performance offre une autonomie sur autoroute d'environ 375 km lorsqu'elle est équipée de roues de 20 pouces (ou jusqu'à 447 km avec les roues de 19 pouces de série en conduite conservatrice). Officiellement, la consommation d'énergie est évaluée à 21,4 kWh/100 km en combiné.
La recharge est assurée par une architecture de 400 volts capable d'atteindre des vitesses de recharge rapide en courant continu allant jusqu'à 205 kW. Dans des conditions idéales, une recharge de 10 à 80 percent prend environ 30 à 35 minutes.
Design de la BMW i4 M60 2026 - 8,5/10
Visuellement, la i4 M60 conserve le profil caractéristique de style Gran Coupé. La silhouette élancée de type sportback est surmontée d'une ligne de toit qui s'écoule vers un béquet arrière soigneusement intégré. Les dimensions sont les suivantes : 4 787 mm en longueur, 1 886 mm en largeur et 1 448 mm en hauteur, sur un empattement de 2 856 mm.
Visiblement, beaucoup d'eau a coulé sous les ponts et nous disputons toujours au sujet de la calandre verticale imposante de BMW. Son intégration ici prête à débat, encadrée par un nez plongeant, des phares à DEL épurés et des feux arrière au laser optionnels. On aime ou on n'aime pas.
La déclinaison M60 affiche des touches sportives telles que des rétroviseurs latéraux propres aux modèles M, des jupes avant et arrière agressives et des montes pneumatiques décalées en option — 245/40R19 à l'avant et 255/40R19 à l'arrière (ou des roues en alliage de 20 pouces optionnelles) — abritant des freins M Sport bonifiés.
Habitacle de la BMW i4 M60 2026 - 8,0/10
L'habitacle de la i4 équilibre adroitement le luxe numérique moderne et l'ergonomie classique de BMW. À l'avant, le conducteur et le passager profitent de sièges sport enveloppants et très ajustables aux soutiens latéraux généreux. La qualité des matériaux est irréprochable partout, avec une sellerie en cuir Merino disponible, un tableau de bord recouvert de cuir et des commandes en verre optionnelles pour le sélecteur de vitesse et le bouton de démarrage.
Si la qualité des matériaux est typiquement BMW, l'agencement l'est tout autant avec son orientation vers le conducteur. Les passagers de la deuxième rangée sont moins gâtés, disposant d'un espace un peu restreint pour deux adultes. Cela s'explique en partie par la ligne de toit fuyante, qui réduit le dégagement pour la tête à l'arrière, et par le cadre étroit des portes qui peut rendre l'accès et la sortie un peu inconfortables pour les personnes moins agiles.
Les occupants arrière doivent aussi composer avec une bosse imposante pour le tunnel de transmission dans le plancher arrière, ce qui rend la place centrale propre aux enfants principalement. Dans un VE, c'est un peu décevant – bien que ce problème disparaîtra avec la i4 de l'ère Neue Klasse.
La i4 fait beaucoup mieux sur le plan de la capacité de chargement. Contrairement aux berlines traditionnelles, la i4 propose un hayon arrière à grande ouverture. Le volume de chargement atteint 470 litres derrière les sièges arrière, s'étendant à un généreux 1 290 litres lorsque les dossiers rabattables 60/40 sont couchés à plat. Notez cependant qu'il n'y a pas de coffre avant sous le capot.
Technologie dans la BMW i4 M60 2026 - 8,5/10
Trônant sur le tableau de bord, l'affichage incurvé à double écran de BMW abrite un combiné d'instruments numérique de 12,3 pouces et un écran d'infodivertissement central de 14,9 pouces sous une seule surface vitrée. Utilisant la dernière version du logiciel iDrive de BMW, le système offre des graphismes nettes et des temps de réponse rapides. L'intégration sans fil d'Apple CarPlay et d'Android Auto est offerte de série.
Les conducteurs peuvent accéder au contenu de ces écrans de deux manières : via des commandes tactiles ou en utilisant la molette iDrive physique sur la console centrale. Cette dernière est très conviviale et réduit au minimum la distraction au volant. Remarquez que les commandes de climatisation sont désormais intégrées aux menus de l'écran tactile; heureusement, un bouton rotatif physique pour le volume demeure présent.
Sur le plan de la sécurité, la i4 obtient d'excellentes notes de la part de l'IIHS pour sa résistance aux impacts. L'équipement de série comprend des aides à la conduite de base, tandis que des ensembles d'assistance au conducteur optionnels peuvent ajouter des éléments comme le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction arrêt/départ, l'intervention directionnelle pour le maintien dans la voie et la surveillance active des angles morts.
Pour rehausser l'expérience sensorielle, BMW inclut des trames sonores de conduite électrique IconicSounds personnalisables composées par Hans Zimmer, qui s'intensifient lors des fortes accélérations.
Conduire la BMW i4 M60 2026 - 8,5/10
Sur la route, la i4 M60 prouve que l'électrification et un véritable engagement du conducteur peuvent coexister avec succès. Il s'agit d'une voiture lourde avec un poids à vide de plus de 2 200 kg, mais le groupe motopropulseur électrique fait de son mieux pour masquer cette masse. Il est aidé par le centre de gravité bas du VE, la suspension adaptative M et la suspension pneumatique de série sur l'essieu arrière.
La direction est précise et bien dosée, offrant un retour d'information rassurant lors de l'entrée dans les virages serrés. Nous avons noté très peu de roulis même en poussant fort, la i4 démontrant aisément sa capacité à conserver sa vitesse dans les enchaînements de virages. Le système de traction intégrale xDrive axé sur le train arrière donne à la voiture une personnalité joueuse et agile qui rappelle les modèles M traditionnels à propulsion, tandis que les freins massifs offrent une puissance d'arrêt ferme et linéaire.
La qualité de roulement est tout aussi impressionnante. Sur une chaussée dégradée ou inégale, les amortisseurs adaptatifs absorbent les impacts en douceur, évitant que la fermeté ne s'infiltre dans l'habitacle et dans le corps des occupants. Les conducteurs peuvent également régler le freinage régénératif pour obtenir une expérience de conduite à une seule pédale que nous avons jugée fluide et intuitive, même si elle continue d'être un sujet sensible pour certains passagers (plus précisément, une cause de légers leurs).
Sur l'autoroute, cette i4 est un routier redoutable, tout en quiétude, douceur de roulement et, du moins à la première rangée, confort luxueux. Et elle ne vous coûtera pas un sou en essence.
BMW i4 M60 2026 – prix au Canada
La BMW i4 M60 xDrive 2026 affiche un PDSF de départ de 82 900 $ au Canada, avant de compter les frais de transport, la préparation et les taxes applicables.
Comme c'est le cas chez BMW, puiser dans la liste d'options se produira et cela fera grimper le prix final, de manière significative si l'on ne fait pas preuve de retenue. Notre modèle d'essai avec sa teinte extérieure Agave (5000 $), son intérieur en cuir Merino (5900 $), l'ensemble Premium Amélioré (6250 $), l'ensemble M Sport Pro (1800 $), l'ensemble d'Aide à la conduite avancée (2000 $) et d'autres extras divers a été préparé avec bien peu de retenue, de sorte que la facture atteignait 106 150 $.
