Ce qu'un surplus de puissance peut faire
Née en 1959, la célèbre Mini, un peu à l'image de la Beetle, aura fasciné l'imagination de toute une génération. Plus grande et plus cossue, la nouvelle Mini, signée par BMW, a su en reprendre la forme et l'esprit. Mais qui aurait cru que plus de 40 ans, on réussirait à entasser 163 chevaux sous le capot d'une Mini. Et comme si cela ne suffisait pas, le John Cooper Works, une Mini de 200 chevaux a été présentée tout récemment au salon de l'auto de New York.
Si la version de base plaît beaucoup avec sa ligne enjôleuse et sa finition de bon goût, elle vous laisse sur votre appétit avec ses maigres 115 chevaux. Les ingénieurs de BMW ont utilisé la même recette que la version de base. Le moteur 1.6L repris est ici gavé par un compresseur mécanique Roots, Sa présence a d'ailleurs nécessité une prise d'air sur le capot avant, au-dessus de la calandre, signe distinctif parmi d'autres des versions "S". Cette mécanique de 163 chevaux est jumelée à une boîte 6 rapports extrêmement compacts, présentant un étagement serré des 5 premiers rapports et une 6e calculée dans l'objectif de réduire le régime du moteur et la consommation sur les longues distances. Ce surplus de puissance transforme complètement le comportement de la voiture dont la conduite est plus proche du kart que de la voiture de tourisme traditionnelle, une bonne dose d'adrénaline garantie.
Née en 1959, la célèbre Mini, un peu à l'image de la Beetle, aura fasciné l'imagination de toute une génération. Plus grande et plus cossue, la nouvelle Mini, signée par BMW, a su en reprendre la forme et l'esprit. Mais qui aurait cru que plus de 40 ans, on réussirait à entasser 163 chevaux sous le capot d'une Mini. Et comme si cela ne suffisait pas, le John Cooper Works, une Mini de 200 chevaux a été présentée tout récemment au salon de l'auto de New York.
Si la version de base plaît beaucoup avec sa ligne enjôleuse et sa finition de bon goût, elle vous laisse sur votre appétit avec ses maigres 115 chevaux. Les ingénieurs de BMW ont utilisé la même recette que la version de base. Le moteur 1.6L repris est ici gavé par un compresseur mécanique Roots, Sa présence a d'ailleurs nécessité une prise d'air sur le capot avant, au-dessus de la calandre, signe distinctif parmi d'autres des versions "S". Cette mécanique de 163 chevaux est jumelée à une boîte 6 rapports extrêmement compacts, présentant un étagement serré des 5 premiers rapports et une 6e calculée dans l'objectif de réduire le régime du moteur et la consommation sur les longues distances. Ce surplus de puissance transforme complètement le comportement de la voiture dont la conduite est plus proche du kart que de la voiture de tourisme traditionnelle, une bonne dose d'adrénaline garantie.