Historique/Description : BMW a lancé le X3 en 2004 en tant qu’alternative moins imposante à son VUS X5. Plus petit et léger, proposant une dynamique de conduite semblable à une voiture et une gamme d’options de motorisation, ce petit VUS de luxe était destiné aux consommateurs actifs qui n’avaient pas l’intention de se laisser intimider par Dame Nature.
La puissance provenait de divers 6-cylindres en ligne signés BMW, dont des moteurs de 2,5 et 3,0 litres produisant 184 et 225 ch dans les premiers modèles 2.5i et 3.0i, respectivement. On a largué le 2,5-litres en 2007, et le 3,0-litres est devenu l’unique option, développant 215 ou 260 ch dans les versions 3.0i et 3.0si. Puis, les désignations ont changé en 2009, le X3 gagnant l’appellation xDrive30i, offert aux côtés d’une version xDrive28i moins puissante.
Tous les modèles héritaient d’emblée d’une transmission intégrale, et vous pourrez même dénicher un X3 d’avant 2009 avec boîte manuelle à 6 vitesses. Autrement, on obtenait une boîte automatique à 5 ou 6 vitesses.
Vous y trouverez des commodités tels des sièges en cuir chauffants, un toit ouvrant, un climatiseur automatique, des garnitures en bois, une chaîne audio de prestige, des vitres teintées, etc.
Ce qu’on aime : Le style, la qualité, la tenue de route, les sièges, l’adhérence en toutes conditions, la stabilité à haute vitesse et le moteur « formidable » ont tous la cote chez les propriétaires partageant leur expérience en ligne. On mentionne souvent sa « bonne » consommation aussi.
Ce qu’on aime moins : Certains auraient souhaité un habitacle plus raffiné, ainsi qu’un confort accru et une suspension moins brusque sur quelques modèles. Beaucoup de conducteurs signalent des changements de rapports « bizarres » de la part de la boîte automatique à 6 vitesses, et un utilisateur a même précisé que son X3 était « pire qu’un ado de 16 ans qui apprend à conduire manuel ». Enfin, plusieurs propriétaires se plaignent d’une banquette arrière étroite.
Problèmes courants du BMW X3 usagé : Lors d’un essai routier, vérifiez que tous les dispositifs électroniques fonctionnent bien, dont la radio, le climatiseur, l’ordinateur de bord et les accessoires électriques, y compris les vitres, les rétroviseurs, les sièges et le toit ouvrant. Notez que des vitres qui se rabaissent lentement, difficilement ou de façon irrégulière peuvent être un symptôme d’un régulateur défaillant qui doit être remplacé.
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| BMW X3 2006 (Photo: BMW) |
La puissance provenait de divers 6-cylindres en ligne signés BMW, dont des moteurs de 2,5 et 3,0 litres produisant 184 et 225 ch dans les premiers modèles 2.5i et 3.0i, respectivement. On a largué le 2,5-litres en 2007, et le 3,0-litres est devenu l’unique option, développant 215 ou 260 ch dans les versions 3.0i et 3.0si. Puis, les désignations ont changé en 2009, le X3 gagnant l’appellation xDrive30i, offert aux côtés d’une version xDrive28i moins puissante.
Tous les modèles héritaient d’emblée d’une transmission intégrale, et vous pourrez même dénicher un X3 d’avant 2009 avec boîte manuelle à 6 vitesses. Autrement, on obtenait une boîte automatique à 5 ou 6 vitesses.
Vous y trouverez des commodités tels des sièges en cuir chauffants, un toit ouvrant, un climatiseur automatique, des garnitures en bois, une chaîne audio de prestige, des vitres teintées, etc.
Ce qu’on aime : Le style, la qualité, la tenue de route, les sièges, l’adhérence en toutes conditions, la stabilité à haute vitesse et le moteur « formidable » ont tous la cote chez les propriétaires partageant leur expérience en ligne. On mentionne souvent sa « bonne » consommation aussi.
Ce qu’on aime moins : Certains auraient souhaité un habitacle plus raffiné, ainsi qu’un confort accru et une suspension moins brusque sur quelques modèles. Beaucoup de conducteurs signalent des changements de rapports « bizarres » de la part de la boîte automatique à 6 vitesses, et un utilisateur a même précisé que son X3 était « pire qu’un ado de 16 ans qui apprend à conduire manuel ». Enfin, plusieurs propriétaires se plaignent d’une banquette arrière étroite.
Problèmes courants du BMW X3 usagé : Lors d’un essai routier, vérifiez que tous les dispositifs électroniques fonctionnent bien, dont la radio, le climatiseur, l’ordinateur de bord et les accessoires électriques, y compris les vitres, les rétroviseurs, les sièges et le toit ouvrant. Notez que des vitres qui se rabaissent lentement, difficilement ou de façon irrégulière peuvent être un symptôme d’un régulateur défaillant qui doit être remplacé.
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| BMW X3 2009 (Photo: BMW) |