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Chevrolet Camaro SLP ZL585 2011 : essai routier

Chevrolet Camaro SLP ZL585 2011 : essai routier

Vive les chevaux! Par ,

Il n’y a rien comme des chevaux-vapeur. C’est un remède magique pour bien des choses. Si vous vous sentez déprimés, vous n’avez qu’à choisir une route déserte et tortueuse à proximité, et votre puissante voiture sport réaffichera un sourire sur votre visage.

Le système d’échappement LoudMouth II réveille les morts. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com)

En fait, vous n’avez même pas besoin d’appuyer sur le champignon pour profiter des chevaux : lorsque vous en avez 592 à votre disposition, vous gagnerez promptement de la reconnaissance et du respect dans votre quartier. Vous n’avez qu’à tourner la clé de votre Camaro SLP ZL585.

À ce moment même, les gens dans un rayon d’un kilomètre croiront entendre un premier coup de tonnerre et courront vers la maison. Chiens, chats et écureuils disparaîtront dans les buissons ou se souilleront. Les systèmes d’alarme des voitures aux alentours se déclencheront dans une cacophonie assourdissante. Bon, j’exagère, mais vous voyez ce que je veux dire.

SLP est une entreprise bien établie qui vend des pièces de performance et d’apparence pour des musclecars modernes telles que Ford Mustang, Dodge Challenger et Charger, Chevrolet Corvette, Pontiac G8 et GTO ainsi que quelques autres modèles.

Le joyau de la couronne, cependant, la Camaro SLP offre plusieurs variantes pour 2011. Sept exactement.

La ZL327 est une version modifiée d’une Camaro avec le V6 de 3,6 litres. Un bon début, mais vous en voudrez plus.

Les ZL427 et ZL454 sont basées sur la Camaro SS avec ses moteurs V8 de 6,2 litres jumelés aux boîtes automatique et manuelle à 6 rapports, respectivement. Les deux moteurs reçoivent des modifications telles qu’un échappement moins restrictif, un système d’induction d’air froid et une reprogrammation de sa gestion électronique. La ZL465 est également basée sur la SS avec la boîte manuelle.

Par contre, ceux à la recherche d’une rivale à la Shelby GT500 devraient plutôt opter pour les ZL560 et ZL585. Les deux bolides sont équipés d’un compresseur volumétrique TVS 2300 : la ZL560 automatique dispose de 563 chevaux et un couple de 557 livres-pied, alors que notre ZL585 à boîte manuelle réduit l’asphalte en poudre avec ses 592 étalons et 597 lb-pi de couple.

Ça suffit, hein? Non? En bien, vous pouvez également considérer la ZL1—eh oui, SLP ose ramener un nom légendaire qui arborait 69 copies de cette hyper-performante Camaro en 1969. La ZL1 originale était pourvue d’un V8 en aluminium de 427 pouces cubes (ou 7,0 litres, si vous préférez) avec une puissance annoncée de 430 chevaux, quoique certaines personnes citent que le total se chiffrait plutôt à environ 500.

La Camaro SLP ZL585 génère 592 chevaux et un couple de 597 livres-pied. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com)