• Auto123 effectue un premier essai du Chevrolet Silverado 1500 2027.
Tucson, Arizona - Avec deux nouveaux moteurs V8 au menu du Silverado 1500 2027, on se demande si les ingénieurs de General Motors savent que le prix du litre d’essence avoisine les 2 $ dans plusieurs régions du Canada, dont le Québec. Pendant que certains concurrents misent sur la turbocompression et l’hybridation, Chevrolet augmente la cylindrée de ses mécaniques à huit cylindres.
Heureusement que le modèle électrique demeure offert, contrairement à Ford qui a éliminé le F-150 Lightning.
Le renouvellement ne se limite toutefois pas à ce qui se trouve sous le capot. Le Silverado conserve son châssis, mais reçoit une carrosserie redessinée, une cabine retravaillée et une nouvelle interface numérique. Chevrolet a également simplifié son catalogue.
Nous avons brièvement conduit le nouveau V8 de 5,7 litres et découvert les performances du 6,6 litres. La version ZR2 nous a aussi permis de constater que ses qualités dépassent son apparence de camion prêt à quitter l’asphalte.
Où est assemblé le Chevrolet Silverado 1500 2027 ?
Le Chevrolet Silverado 1500 2027 destiné au Canada est fabriqué dans les usines GM de Fort Wayne (Indiana) et de Silao (Mexique). À noter que les nouveaux moteurs V8 de ce modèle seront produits à l’usine GM de St. Catharines, en Ontario.
Chevrolet Silverado 1500 2027 – quoi de neuf ?
Les V8 de 5,3 et de 6,2 litres cèdent donc leur place à ces moteurs de 5,7 et de 6,6 litres. Ensuite, le moteur à 4 cylindres TurboMax est amélioré, nous dit-on, et une transmission automatique à 10 rapports accompagne désormais les quatre motorisations, incluant le diesel.
À noter que le Silverado 1500 doté de la plus petite cylindrée n’était pas disponible en essai lors du lancement.
Chevrolet fait aussi du ménage dans les appellations. La version LTZ disparaît notamment, tandis que Z71 devient une déclinaison à part entière. Le catalogue comprend sept versions, du Work Truck au ZR2, en passant par les Custom, Custom Trail Boss, Z71, Trail Boss et High Country. En somme, il y a un Silverado pour qui en veut bien un : un camion de travail dépouillé, un camion de luxe, un camion aventurier avec une forte personnalité, etc.
Design du Chevrolet Silverado 1500 2027 – 7,0/10
Le Silverado conserve une silhouette massive, mais ses nouvelles signatures lumineuses, ses passages de roues plus prononcés et le traitement de ses bas de caisse permettent de reconnaître le millésime 2027.
C’est surtout le ZR2 qui se démarque. Son allure est nettement plus assumée que par le passé. Le capot, les pneus de 35 pouces et la suspension surélevée lui donnent une personnalité suffisamment distincte pour justifier son positionnement dans la gamme.
Le Trail Boss ne passe pas inaperçu non plus avec ses pneus de 34 pouces. À l’autre extrémité, le High Country mise sur une présentation plus luxueuse, avec des jantes de 22 pouces et une décoration extérieure qui lui est propre. Concernant cette version plus cossue, nous trouvons quétaines les moulures latérales ajoutées sur les portières.
Intérieur du Chevrolet Silverado 1500 2027 – 8,0/10
Le degré de luxe est rehaussé à bord de cette nouvelle génération du Silverado. Chevrolet a retravaillé la cabine pour lui donner une présentation plus actuelle et mieux distinguer les versions. L’ambiance du High Country, notamment, s’éloigne davantage de celle d’une camionnette de travail et laisse de côté le style western qui était adopté auparavant. On mise carrément sur le luxe, sans toutefois jouer dans les plates-bandes de GMC et les versions Denali et Denali Ultimate.
Cette déclinaison reçoit des garnitures en véritable bois. Le ZR2 emprunte une autre direction avec des accents rouges et des garnitures en carbone forgé. L’ensemble possède davantage de caractère.
La console centrale gagne en polyvalence. Le sélecteur de vitesses quitte la console centrale pour se loger à la colonne de direction. Ce déplacement libère de l’espace sur la console et contribue à rendre son aménagement plus pratique.
Les versions supérieures proposent des équipements comme un toit panoramique et des sièges massants. Ces ajouts contribuent au confort, mais rappellent aussi jusqu’où le prix d’une camionnette peut grimper lorsqu’on coche les bonnes cases.
Technologie du Chevrolet Silverado 1500 2027 – 7,0/10
Chevrolet insiste beaucoup sur la technologie. L’instrumentation numérique de 12,2 pouces et l’écran central de 16,3 pouces sont de série dans toute la gamme. Autrement dit, même le camion du travailleur reçoit un écran de ce format. Un écran de 11,5 pouces destiné au passager s’ajoute dans les versions High Country et ZR2.
C’est moderne et ça en met plein la vue. Nous trouvons toutefois dommage que ces trois écrans ne donnent pas une impression de continuité dans leur intégration à la planche de bord. Quant à celui du passager, il nous apparaît comme un gadget totalement inutile.
La nouvelle interface comporte néanmoins des améliorations pertinentes. Elle permet notamment d’afficher la navigation à côté des informations de remorquage ou du contenu multimédia. Apple CarPlay et Android Auto sont conservés et intégrés à cette présentation.
Motorisation du Chevrolet Silverado 1500 2027 – 7,5/10
Le nouveau V8 de 5,7 litres développe 402 chevaux et un couple de 428 lb-pi. Le 6,6 litres porte ces chiffres à 481 chevaux et à 501 lb-pi. Ces moteurs de sixième génération combinent notamment l’injection directe et indirecte et reçoivent un système de lubrification revu.
Après les nombreux problèmes de l’ancien 6,2 litres les ingénieurs rencontrés nous assurent avoir pris les moyens d’éviter de répéter les erreurs du passé. Nous souhaitons leur donner raison. Seul le temps permettra toutefois de juger la fiabilité de ces nouvelles mécaniques.
Il continue de manquer un V6 turbocompressé pour compléter l’offre. Chevrolet propose plutôt un moteur à quatre cylindres TurboMax de 2,7 litres, maintenant fort de 350 chevaux et de 455 lb-pi.
GM conserve aussi un avantage distinctif : il demeure le seul constructeur à proposer un diesel dans cette catégorie. Le six cylindres Duramax de 3,0 litres fournit 305 chevaux et 495 lb-pi. Ce bloc continue de briller par son rendement exceptionnel malgré le prix élevé du litre de diesel depuis quelques mois.
Fait intéressant, c’est le 5,7 litres qui autorise la capacité de remorquage maximale la plus élevée, soit 13 700 livres lorsque le camion est adéquatement équipé. La puissance ne raconte donc pas toute l’histoire.
Consommation
Les conditions de ce premier contact ne nous ont pas permis de mesurer la consommation dans une utilisation normale. Nous préférons donc réserver notre jugement plutôt que de publier une moyenne peu représentative.
L’arrivée de deux V8 plus volumineux soulève néanmoins une question légitime sur les dépenses à la pompe. Les nouvelles technologies pourront-elles compenser l’augmentation de cylindrée? Il faudra un essai prolongé pour le déterminer.
De son côté, Ressources naturelles Canada n’a pas encore rendu publié les cotes officielles de consommation de carburant.
Conduite du Chevrolet Silverado 1500 2027 – 8,0/10
Notre brève expérience avec le 5,7 litres révèle une belle continuité par rapport à l’ancien 5,3 litres. Les habitués devraient facilement retrouver leurs repères. Cette mécanique nous paraît suffisamment convaincante pour satisfaire une majorité d’acheteurs.
Le 6,6 litres impressionne davantage par sa puissance. Les performances constituent un argument tangible, même si tous les propriétaires n’auront pas besoin d’autant de chevaux au quotidien.
La surprise vient surtout du ZR2. Ses suspensions et ses amortisseurs Multimatic DSSV pardonnent les défauts de la route avec une efficacité appréciable. Malgré son apparence plus radicale, il porte mieux qu’un Trail Boss.
Ce constat mérite d’être souligné : choisir la version la plus spécialisée pour le hors route n’impose pas nécessairement le plus grand compromis sur le confort. Les qualités du ZR2 se font aussi sentir sur l’asphalte.
Le mot de la fin
Le Silverado 1500 2027 comporte une contribution canadienne importante. L’usine de St. Catharines, en Ontario, doit produire les nouveaux V8. Les équipes canadiennes participent aussi au développement de Super Cruise et de fonctions de remorquage, dont l’assistance au réglage des freins de remorque et la nouvelle interface de l’application dédiée.
Pour une cabine multiplace à quatre roues motrices et à caisse courte, Chevrolet annonce des prix de 64 499 $ pour le Work Truck à 101 499 $ pour le ZR2, transport et taxe de climatisation inclus.
Le 5,7 litres apparaît comme un choix logique, le diesel demeure une proposition distinctive et le ZR2 convainc par son confort. Reste à voir si les nouveaux V8 sauront rassurer les propriétaires sur leur fiabilité et leurs dépenses en carburant.
