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Toronto, ON – Depuis quelques années, le segment des camionnettes évolue, notamment pour plaire à ceux et celles qui voudraient s’afficher au volant d’un véhicule capable de franchir n’importe quel obstacle. La mode « aventurière » n’a jamais été aussi étendue, des livrées déguisées aux véritables monstres capables de résister à un saut à haute vitesse dans le désert de la Californie.
Il n’est pas rare de voir des vidéos montrant les différents bolides en train d’escalader un chemin escarpé dans le désert. C’est aussi le cas pour le tout premier Chevrolet Silverado ZR2 2022 qui parcourt un sentier sablonnant quelque part dans le sud des États-Unis... dans la publicité officielle!
Mais, au Canada, les déserts se font plus rares. Et le constructeur doit aussi trouver le moyen de plaire à l’amateur qui réside au nord du 49e parallèle. Voilà assurément l’une des raisons qui a poussé la direction de GM Canada d’organiser un lancement réservé à la presse automobile locale pour la livrée 2022 de sa camionnette pleine grandeur.
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Du nouveau en 2022
Vu l’importance des camionnettes légères pleine grandeur, les décideurs de Chevrolet n’ont pas voulu perdre trop de terrain en remaniant la gamme supérieure de son pickup Silverado en 2022. Critiqué à plusieurs reprises pour sa planche de bord « un peu moins techno » que celle de la concurrence – depuis la refonte majeure de 2019 –, Chevrolet a donc décidé de prendre le taureau par les cornes en infligeant une belle cure de jouvence aux livrées les mieux habillées de la gamme.
Autrement dit, à partir de la livrée LT, les consommateurs jouissent de ce nouvel arrangement plus « connecté ». En effet, l’écran de 12,3 pouces (en diagonale) situé derrière le volant est livré d’office de la livrée LT jusqu’au High Country, tandis que l’autre écran de 13,4 pouces en diagonale est également de la partie, ce dernier étant tactile. Sous ce dernier, on retrouve une belle brochette de boutons physiques, tandis que les commandes de la climatisation sont juste un peu plus bas.
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Le changement d’atmosphère devant les occupants de la première rangée est tout à fait bienvenu, l’écran central qui est encore plus accueillant que celui de l’ancienne livrée. Notez également que les livrées moins cossues de la camionnette américaine poursuivent leur route avec l’ancien tableau de bord.
La console centrale est également révisée avec le repositionnement du levier de vitesses à cet endroit, les anciennes livrées – et celles équipées d’une banquette avant – qui conservent toutefois le levier monté à la colonne de direction. Il y a également de nouveaux coloris pour la cabine, une procédure habituelle lors d’une refonte de mi-parcours.
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Notre compte rendu serait incomplet sans aborder quelques lignes sur le design extérieur qui change quelque peu pour la nouvelle année, notamment au niveau de la grille de calandre qui change de grillage selon l’écusson apposé sur le camion, Chevrolet qui offre pas moins de neuf livrées différentes : WT (Work Truck), Custom, Custom Trail Boss, LT, RST, LT Trail Boss, LTZ, High Country et le nouveau jouet du groupe, le Silverado ZR2, assurément la plus grosse annonce du côté de la camionnette en 2022.
Finalement, il y a même quelques modifications sous le capot, le moteur 4-cylindres turbo de 2,7 litres qui conserve sa puissance de 310 chevaux, mais gagne beaucoup au chapitre du couple avec 430 lb-pi au lieu des 348 lb-pi du modèle 2021 et moins. Finalement, la capacité de remorquage des livrées équipées du moteur 6-cylindres en ligne turbodiesel Duramax atteint 13 200 lb, soit 3 800 lb de plus que l’an dernier. Les autres moteurs – les deux V8 atmosphérique finalement – demeurent inchangés.