Auto123.com - On vous guide du rêve à la route

Chrysler Town & Country Limited 2006 (Extrait vidéo)

Chrysler Town & Country Limited 2006 (Extrait vidéo)

Par ,



Un vieillard qui est encore en forme


Chrysler Town & Country Limited 2006 (Photo: Michel Deslauriers, Auto123.com)
C'est le temps d'évaluer une minifourgonnette. Ah, ce véhicule que les gens aiment détester. Mais pourquoi? Elles sont si pratiques. C'est merveilleux pour transporter les enfants et d'autres affaires. Vous pouvez acheter une minifourgonnette à un prix qui varie entre 20 000 $ et 50 000 $.

Eh bien, les gens n'aiment pas les minifourgonnettes parce qu'elles ne sont pas cool. Être derrière le volant de cette voiture vous donne automatiquement l'air d'être une « maman de soccer » ou un père de famille. De toute évidence, dans cette ère où l'image est primordiale, les VUS sont en vogue et les minifourgonnettes ne sont plus à la mode. Des hommes et des femmes célibataires ne conduisent habituellement pas des minifourgonnettes.

Je suis un père de famille, alors cela ne m'ennuie pas d'en conduire une. Dans ce cas-ci, je suis particulièrement content d'avoir ce Chrysler Town & Country 2006 entre les mains pendant deux semaines.

Durant ce temps, J'ai parcouru plus de 1 400 kilomètres à bord de ce yacht de luxe. Et durant ce temps, il a gagné mon respect et mon admiration malgré le fait qu'il commence à se faire vieux. Les minifourgonnettes de Chrysler tiennent encore le coup face à la compétition japonaise et coréenne.

Le T&C, en version Limited, est la 2e minifourgonnette la plus dispendieuse sur le marché canadien, à 47 905 $. Il ne seconde que le Toyota Sienna XLE à TI coûtant 50 875 $. Le Odyssey Touring de Honda
Chrysler Town & Country Limited 2006 (Photo: Michel Deslauriers, Auto123.com)
arrive en troisième place à 47 600 $ suivi du Nissan Quest 3.5SE à 46 398 $. Ces 4 minifourgonnettes sont, évidemment, complètement équipées et disposent même de caractéristiques que l'on ne retrouve pas sur d'autres types de véhicules.

Chrysler ayant inventé la minifourgonnette des temps modernes, il n'est pas près de vouloir abandonner sa domination du marché. En 2005, il a introduit l'ingénieux système de sièges Stow 'n Go, et c'est maintenant disponible dans le Town & Country en 2006. Plus besoin d'extirper des banquettes ou des sièges capitaines lourds, et ne pas savoir où les entreposer lorsqu'on n'a pas de garage. En quelques secondes, vous pouvez rabattre la banquette de 3e rangée ou bien l'un des deux sièges capitanes de la 2e rangée. Une fois que tous les sièges sont rabaissés, le plancher plat peut quasiment accueillir une smart fortwo. Honnêtement, si j'avais à m'acheter une minifourgonnette, le Stow n' Go influencerait grandement ma décision.

Disponible seulement en format à empattement long, le Town & Country se distingue du Caravan moins cher avec ses garnitures de bas de caisse, des phares arrondis, et la calandre typiquement Chrysler incluant le logo ailé. Il a l'air plus sophistiqué que son équivalent chez Dodge, mais vous aurez de la difficulté à deviner lequel est lequel lorsque vous en verrez un sur la route. Le design actuel date de 2001, mais la forme générale n'a pas changé depuis 1996, alors les Caravan et Town & Country commencent à être vieillots. C'est particulièrement le cas lorsqu'on les compare aux adversaires. Heureusement, des minifourgonnettes DaimlerChrysler redessinées devraient faire leur apparition en 2007.

Chrysler Town & Country Limited 2006 (Photo: Michel Deslauriers, Auto123.com)
Le moteur est un V6 de 3,8 litres vieillissant produisant 205 chevaux et 240 livre-pieds de couple. Bien sûr, je suis tenté de dire que c'est insuffisant pour déplacer ce véhicule de 1 941 kg avec enthousiasme, mais cela serait stupide de ma part; une minifourgonnette n'a pas comme but de faire de la vitesse, son but est de transporter une famille en toute quiétude. C'est comme dire qu'une Ferrari est inutile parce que je ne peux pas l'utiliser pour amener mes enfants et leurs amis à leurs pratiques de hockey. De toute façon, son V6 n'est pas léthargique pour autant, mais toute la compétition du T&C dispose de plus de puissance. Le Sienna a 215 chevaux, le Odyssey en a 255 et le Quest en a 240.