Comparaison : Honda Civic Type R 2019 vs Volkswagen Golf R 2019

Voici deux voitures qui s’adressent aux mordus du pilotage, à ceux qui considèrent la tenue de route et le comportement avant tout le reste, à ceux qui pensent toute la semaine aux routes qu’ils vont aller essayer le week-end venu. Une fois au volant, rien d’autre n’importe. C’est à ces gens-là que notre essai d’aujourd’hui est consacré.

Honda Civic R 2019

Il aura fallu attendre la huitième génération de la Civic pour enfin voir la première version R chez nous. Bien connu des Européens et des Japonais, on pourra dire qu’elle s’est fait désirer de ce côté-ci de la planète.

Question d’aller chercher un public plus vaste, la Civic Type R se base sur la berline avec un profil plus large et surbaissé, de même qu’un style général résolument plus athlétique. De larges prises d’air à l’avant, un aileron proéminent sur le coffre et un échappement triple complètent ce style particulier. Une allure générale qui tranche radicalement avec le conservatisme habituel des produits Honda.

La marque vise ici une tout autre clientèle qui n’a pas peur de se faire remarquer sur la route et qui a grandi en regardant les films de la série Rapide et dangereux.

Environnement de course
La Type R est habillée de sièges sport assez moulants et elle propose un niveau d’équipement haut de gamme qui comprend une chaîne audio de 542 watts à 12 haut-parleurs compatible avec Apple CarPlay et Android Auto. Le panneau d’instruments, éclairé en rouge, peut afficher l’accélération, le freinage sous forme de pourcentage graphique, la pression de surcompression, le temps de tour chronométré et des voyants de rapports de vitesse. Un compteur de forces G fournit une représentation des forces à l’accélération, au freinage et en virage, le tout dans une présentation graphique futuriste que les technos vont adorer. Néanmoins, le tout est un peu confus et inutilement compliqué.

Bien qu’il s’agisse de la variante Civic la plus chère, celle-ci n’est pas fournie avec la suite de sécurité active Honda Sensing. Tout ce que vous obtenez est l’affichage des angles morts de la caméra LaneWatch. Cependant, vous avez des phares et feux arrière à DEL, des essuie-glaces qui détectent la pluie, une navigation, une caméra de recul multiangle et l’entrée passive sans clé.

| Photo : Honda

Petit moteur musclé
Honda, à l’image de plusieurs adversaires, mise sur un petit quatre cylindres pour faire avancer sa Type R. À noter que, contrairement à une Golf R, une Focus RS ou une Subaru STi, seules les roues avant sont motrices avec elle. Les 306 chevaux du moteur 2-litres turbo, dont le travail est jumelé avec une boîte manuelle à six rapports, vont tous à l’avant. Il n’y a pas de boîte à double embrayage ou automatique et, question de garder toute cette puissance au sol, on retrouve un différentiel à glissement limité. Cette puissance semble trop importante pour une traction, mais ce serait sous-estimer le génie de motoriste de Honda.

Un charme à conduire
L’équilibre et la grande rigidité de la caisse sont probablement les plus grandes qualités de la Type R. Nous l’avons sérieusement testée sur le circuit du Mont-Tremblant et elle a brillé. La peur d’avoir autant de chevaux sur le train avant était injustifiée.

Sans question, la Type R distille une belle énergie et demeure en plein contrôle. La suspension adaptative est efficace, tout comme les gros freins Brembo, résistants et endurants. Les pneus Continental de 20 pouces, collants à souhait, ainsi que les aides électroniques à la conduite, peu intrusives, gardent la voiture, et le pilote, en plein contrôle.

| Photo : Honda

Le système d’amortissement adaptatif, la servodirection électrique à double pignon, l’accélérateur électronique, ainsi que le système de freins sont reliés aux trois modes de conduite à sélectionner dans la Type R.  Les réglages sont Comfort, Sport et +R qui permettent au conducteur d’ajuster les réactions de la Type R en fonction de l’environnement de conduite. Vous pouvez même rétrograder sans faire le talon-pointe et vous prendre pour un pro. Très efficace.

Conclusion
La Type R démontre clairement tout le talent de motoriste des ingénieurs de Honda. Le style n’est peut-être pas le plus convaincant, mais la conduite l’est.

Volkswagen Golf R 2019

À première vue, La Golf R ressemble à une Golf de base avec quelques ajouts aérodynamiques et des roues de 19 pouces. C’est ce style sobre et peu annonciateur qui plaît à bien des gens, contrairement à la Civic R qui ressemble à un vaisseau spatial et annonce ses couleurs des kilomètres à l’avance.

| Photo : D.Boshouwers

Un moteur  efficace
Volkswagen offre une puissance près de celle de sa rivale. Les deux font confiance à un moteur 4-cylindres 2-litres turbo qui offre dans la Golf R 288 chevaux et 280 livres-pieds de couple. Le rouage intégral 4Motion offre un choix de boîte manuelle à six rapports ou automatique à double embrayage à sept rapports.

La R est de loin la plus rapide des Golf sur le marché et, au-delà de la puissance, c’est le raffinement de cette mécanique qui impressionne. Elle n’a pas le côté Jekyll et Hyde que la Subaru Impreza WRX STI ou la Mercedes-Benz GLA 45 AMG possède, mais elle avance une expérience de conduite plus confortable et plus raffinée. Les amortisseurs adaptatifs de série offrent trois niveaux de confort différents pour démarrer.

Habitacle sobre
Bien que le R partage sa cabine avec le GTI, c'est un endroit plus discret et luxueux. Les sièges de sport en cuir bien rembourrés et confortables sont de série, tandis que les garnitures brillantes en noir avec des lumières d'accent bleu sur les portes donnent une sensation sportive, mais chic. La couture blanche contrastée sur le volant et les pédales métalliques rend cette Golf plus comme une BMW qu'une Volkswagen standard.

| Photo : D.Boshouwers

Pendant ce temps, le R conserve toute sa fonctionnalité, y compris un volume de chargement et des places arrière généreuses. Le groupe de série comprend des jauges ACL pour présentation numérique, de même que des phares avant et feux arrière à DEL.

Lorsqu'il est équipé du groupe technologique optionnel, le Golf R obtient le système multimédia haut de gamme de Volkswagen, un écran de 8 pouces avec capteurs de proximité et les applications Apple CarPlay et Android Auto. L’ensemble comprend également une assistance à la navigation, un régulateur de vitesse adaptatif, ainsi que des capteurs de stationnement. L'écran d'affichage du niveau de base est plus petit à 6,3 pouces, mais comprend également la connectivité des cellulaires et une caméra inversée.

Rapide et confortable
Rapide, amusante, luxueuse, sophistiquée, pratique et prête à attaquer, peu importe le climat, la Volkswagen Golf R est peut-être la voiture tout-en-un idéale pour l'homme ou la femme qui aiment les machines performantes. Malgré un prix de départ de 40 000 $, les Canadiens continuent d’adopter la Golf R, la demande dépassant l'offre. La plus grande force de cette voiture est d’avoir été capable de conjuguer performance et confort sans apparence de compromis. C’est une auto géniale à utiliser au quotidien et elle demeure discrète.

| Photo : Honda / D.Boshouwers

Avantage Honda Civic Type R

Au chapitre de la puissance brute et de la tenue de route, le tempérament sportif va à la Civic Type R. Pour ceux qui cherchent la performance sans compromis, vous êtes au bon endroit. Il faut aussi donner la palme à l’espace utilisable et à celui consacré au chargement qui est énorme dans cette petite sportive. La Civic offre un prix de base similaire à celui de la Golf R, mais on retrouve très peu d’options alors que ces dernières sont nombreuses avec la Golf R ; donc, un avantage pour la Civic.

Avantage Volkswagen Golf R

Je ne suis pas un amateur du tape-à-l’œil. J’aime mieux me promener dans un loup habillé en mouton que de dévoiler mon jeu à tout le monde. La Golf R est aussi plus pratique au quotidien et offre quatre roues motrices au quotidien. Son système multimédia est beaucoup plus simple d’utilisation que celui de Honda. Volkswagen offre de plus la possibilité d’une boîte DSG alors que chez Honda, on propose uniquement la boîte manuelle.

Similitudes

Si vous faites attention à la liste d’options, les deux suggèrent un prix semblable. Étonnamment, le confort au volant dans les deux modèles est surprenant et l’espace pour les passagers et les bagages est très bon.

Verdict

Mon cœur balance. Sur le strict point de vue de la performance, la Civic Type R est une meilleure proposition. Ses performances impressionnent. Elle est plus rapide, plus précise, plus moderne dans son comportement, plus rapide en virage, mais je serais gêné d’être vu au volant. La Golf R combine performance, convivialité et confort dans un ensemble de tous les jours et elle a une fière allure. Je dois admettre que la Civic a le dessus sur la Golf, mais j’irais tout de même me chercher une Golf R avant.

| Photo : Honda / D.Boshouwers

Honda Civic Type R 2019

On aime

Grande rigidité de la structure
Performance à la hauteur des attentes
Heureux compromis entre sport et confort

On aime moins

Le style n’est pas pour plaire à tous
Ceux qui ne conduisent pas de boîte manuelle sont à la mauvaise adresse
Système multimédia qui sème la confusion

Volkswagen Golf R 2019

On aime

Ligne élégante
4 roues motrice efficace
Confortable, approprié pour la conduite quotidienne

On aime moins

Quelques ratés de finition
Moteur peu expressif
Rayon de braquage un peu grand
Habitacle un peu sombre

| Photo : D.Boshouwers / Honda

Fiches techniques

| Photo : Honda / D.Boshouwers