Il semble inévitable que ce soit par les véhicules utilitaires que se fera la conquête de l’Amérique. Et comme les Américains raffolent toujours de la démesure, les véhicules de nouvelles générations semblent tous être victimes d’embonpoint.
Nos deux vedettes de la semaine en sont la preuve. Vous avez d’un côté Subaru qui nous offre pour 2019 un nouveau Forester qui s’inscrit comme le plus spacieux de l’histoire grâce à un empattement allongé de 30 mm. La nouvelle plateforme a permis à Subaru de concevoir la plus grande ouverture pour le chargement. Un hayon électrique est offert en option et toutes les portières peuvent verrouillées avec un seul bouton.
De l’autre côté, vous avez le groupe Volkswagen qui poursuit sa stratégie de conquête des États-Unis, un utilitaire à la fois. Après des années de stagnation et un peu de retard en raison d’un certain scandale impliquant des moteurs Diesel, Volks a présenté l’an dernier un nouveau Tiguan. Il est spécialement conçu pour les Ricains et offre une troisième rangée optionnelle afin d’éveiller un intérêt pour ce modèle qui n’a jamais connu de succès chez nos voisins du sud.
Il existe toujours pour l’Europe une version plus courte qui n’a pas traversé l’Atlantique. Sachez toutefois que cette 3e rangée est pour une utilisation de dernier recours. Il faut aller dans un modèle intermédiaire pour profiter d’une 3e rangée utilisable.
Subaru Forester
L’apparition de cette boîte carrée un peu décalée remonte à 1998 ; la plus récente génération est de 2014. Au cours des cinq dernières années, la concurrence s’est faite plus menaçante, mais aussi de plus en plus nombreuse.
Subaru se met donc au diapason avec une carrosserie plus grande et une nouvelle technologie en matière de sécurité. Cette dernière s'appelle DriverFocus. Elle utilise un logiciel de reconnaissance faciale pour surveiller la fatigue et les distractions du conducteur, puis fonctionne avec l’ensemble de sécurité active EyeSight afin de réduire les risques d'accident. Parmi les autres nouveautés liées à notre protection, citons les phares à DEL, servis de série sur tous les modèles.
Un nouvel intérieur offre un choix d'écrans tactiles de 6,5 ou de 8 pouces, des sièges avant conçus pour un meilleur confort pour les longs trajets, une deuxième rangée plus spacieuse et un seuil de porte arrière plus large et plus facile à utiliser.
Fiche technique du Subaru Forester 2019
Sous le style évolutif de la voiture, on retrouve une nouvelle version du moteur 4-cylindres à plat de 2,5 litres de Subaru avec 182 chevaux et un couple de 176 livres-pieds. La hausse respectivement est ici de 12 chevaux et de 2 livres-pieds de couple vis-à-vis l’ancien moteur de base. La seule transmission est à variation continue (CVT) et elle peut profiter d’un mode manuel simulant une boîte à sept rapports. Ceux qui aiment la performance apprendront avec regret que le moteur turbo des défunts modèles XT a été retiré et rien ne laisse entendre qu’il sera de retour bientôt.
Reconnu pour l’efficacité de sa traction intégrale, Subaru offre dans le Forester le système de gestion de terrain X-Mode qui permet au conducteur d’adapter les performances du véhicule à la neige et à la boue. Les modèles de base ont droit à une version plus rudimentaire du même système qui optimise la traction sur les surfaces glissantes et les pentes abruptes.
La configuration à quatre roues motrices « symétrique » bénéficie également de série de la vectorisation de couple qui en plus de faire voyager la puissance de l’essieu avant à l’essieu arrière, partage aussi celle-ci de gauche à droite pour une tenue de route optimale. Subaru mise donc sur un de ses atouts pour faire la conquête d’un marché plus large.
Volkswagen Tiguan
Le premier Tiguan est arrivé en 2009 et il aura fallu presque 10 ans avant de voir une refonte majeure du modèle l’an dernier. Comme toutes les récentes propositions de la famille Volkswagen, le produit est refait à l’image des automobilistes américains. Nous avons vu tour à tour des véhicules comme la Jetta, la Passat et le Tiguan perdre leur caractère européen pour adapter un ADN plus américain, au grand dam de bien des gens.
Il semble toutefois que cette approche connaît un certain succès aux États-Unis. Ceci ne change rien au fait que les Volks ont maintenant tous un air insipide et le Tiguan ne fait pas exception. Il est devenu beaucoup plus grand et beaucoup plus nord-américain (snif) – incluant même une troisième rangée facultative afin de tenter de réveiller un intérêt pour ce modèle qui n’a jamais connu de succès chez nos voisins du sud.
Pour 2019, les changements sont mineurs suite à la présentation d’un nouveau modèle l’an dernier. Volkswagen a ajouté des insertions en tissu à la porte arrière de la version de base Trendline et en similicuir sur les variantes Comfortline et Highline. Vous avez également droit, de série, aux applications Apple CarPlay et Android Auto. Le tableau de bord numérique emprunté à la firme cousine Audi figure dans la liste des options.
Fiche technique du Volkswagen Tiguan
La version de base Trendline est offerte avec roues de 17 pouces, des sièges avant à six réglages manuels, des phares automatiques, des feux de route à DEL et la technologie arrêt/démarrage. Un groupe Commodité est proposé en option et comprend des vitres teintées, des sièges avant chauffants, un cache-bagages, ainsi qu’un écran tactile de huit pouces pour le système multimédia.
Le modèle Comfortline ajoute huit réglages électriques au siège du conducteur, des accents chromés, une climatisation à deux zones, un accès sans clé avec démarrage par bouton-poussoir, des sièges en similicuir et un écran tactile de huit pouces. Une mise à niveau du système multimédia pour ajouter la navigation et trois ports USB sont optionnels, tout comme un toit ouvrant électrique.
Enfin, la mouture Highline propose des roues de 18 pouces, la navigation, un volant chauffant, une chaîne audio signée Fender, des phares à DEL adaptatifs et un cockpit numérique. Le régulateur de vitesse adaptatif avec caméra à 360 degrés et assistance au maintien de voie est optionnel, de même qu'un ensemble R-Line avec roues de 19 pouces, garnitures et insignes distinctives.
Sous le capot, le choix est simple. Comme chez le Forester, un seul moteur est offert. Dans ce cas-ci, il s’agit d’un 4-cylindres turbo de 184 chevaux et 221 livres-pieds de couple. Ce bloc est jumelé à une transmission automatique à huit rapports. La version de base Trendline est offerte avec traction avant ou rouage intégral alors que les modèles Comfortline et Highline se pointent en modèle à quatre roues motrices seulement.
Avantage Subaru
Cette plus récente version du Forester a gagné quelques points sur la route. Sans être réellement amusante à conduire, elle profite d’une nouvelle plateforme plus rigide qui, combinée à l’utilisation intelligente de la boîte CVT, rend sa conduite plus dynamique que celle que nous propose le Tiguan. Nous regrettons toutefois le moteur turbo, mais le nouveau moulin fait le travail. Il faut aussi saluer, pour une nième fois, la traction intégrale qui garde le haut du pavé dans cette catégorie. Subaru domine aussi avec le confort des sièges, la tenue de route, la garde au sol plus élevé et la sécurité active.
Avantage Tiguan
Les amateurs de technologies seront mieux servis par le Tiguan, particulièrement avec le cockpit virtuel et le groupe d’aides à la conduite offert par Volkswagen, plus exhaustif que celui proposé par Subaru. Vous avez droit à un régulateur de vitesse adaptatif, une assistance au maintien de la voie, un avertisseur de collision frontale et une caméra pratique offrant une vue à vol d’oiseau pour le stationnement, ainsi que des feux de route automatiques.
Similitudes
Les deux modèles offrent, dans leurs versions à quatre roues motrices, un produit sécuritaire et rassurant à conduire, et ce, 12 mois par année. Les prix et la consommation de carburant sont assez proches, tout comme l’espace habitable et le rangement.
Verdict
Notre choix va vers le Forester pour des raisons pratiques. Il offre une meilleure position de conduite, des sièges plus confortables, surtout à l’arrière, ainsi qu’une conduite plus inspirée, sans oublier de meilleurs chiffres de consommation de carburant.
Le travail de la transmission à huit rapports du Tiguan est paresseux et réduit de moitié le plaisir de conduire sans aider de manière importante la consommation. Dommage, car les produits Volkswagen sont habituellement reconnus pour le plaisir de conduire, mais cette nouvelle version du Tiguan échoue en la matière.
Dans le cas du Subaru Forester, notons en terminant que le rouage intégral est d’une redoutable efficacité. Aussi, sa garde au sol plus élevée fait de lui un véhicule taillé sur mesure pour nos hivers.
Subaru Forester 2019
Nous avons aimé
Traction intégrale
Position de conduite
Sièges confortables
Système EyeSight
Nous avons moins aimé
Système multimédia perfectible
Une boîte à huit vitesses effectuerait un meilleur travail
On s’ennuie du moteur turbo
Volkswagen Tiguan 2019
Nous avons aimé
Espace disponible
Le cockpit virtuel
Finition de qualité
Nous avons moins aimé
Sièges arrière inconfortables
Boîte automatique paresseuse
Plaisir de conduire en baisse
Fiches techniques
| .... | Subaru Forester 2019 | Volkswagen Tiguan 2019 | |
| Transmission | CVT | Automatique à 8 vitesses | |
| Rouage | 4RM | 2 ou 4 roues motrices | |
| Consommation (ville) | 9,2 l / 100 km | 10,6 l / 100 km | |
| Consommation (route) | 7,4 l / 100 km | 8,7 l / 100 km | |
| Rouage | 4RM | ||
| Consommation (ville) | 11,3 l / 100 km | ||
| Consommation (route) | 8,8 l / 100 km | ||
| Réservoir de carburant | 63 litres | 58 litres (2RM), 60 l (4RM) | |
| Moteur | |||
| Type | Essence | Essence | |
| Puissance | 182 ch | 184 ch | |
| Couple | 176 lb-pi | 216 lb-pi | |
| Cylindres | 4 cylindres | 4 cylindres | |
| Cylindrée | 2,5 litres | 1,8 litre turbo | |
| Capacités | |||
| Espace cargo | 1003 l (2155 l) | 1064 l (2081 l) | |
| Capacité de remorquage | 680 kg | 680 kg (V6) | |
| Extérieure | |||
| Longueur | 4625 mm | 4701 mm | |
| Largeur | 2052 mm | 1839 mm | |
| Hauteur | 1730 mm | 1684 mm | |
| Empattement | 2670 mm | 2790 mm | |
| Garantie | 3 ans / 60 000 km | 4 ans / 80 000 km | |
| Prix | 29 835 $ à 41 335 $ | 29 225 $ à 41 535 $ |