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Essai: Ford Focus ZX5 SES 2006

Essai: Ford Focus ZX5 SES 2006

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Tout ce plaisir a un prix

2006 Ford Focus ZX5 SES (Photo: Philippe Champoux, Auto123.com)
La vie est remplie de choix. Il n'y a pas d'autres voitures compactes sur le marché en ce moment qui offre autant de styles de finitions et de carrosseries que la Ford Focus. Comme des 3 portes ou 5 portes à hayon, une berline à 4 portes ou une familiale, il y a un modèle pour tous. Selon le type de carrosserie, vous pouvez choisir entre quatre niveaux de finition et une foule d'options.

La ZX5 à hayon, cependant, n'est disponible qu'en finition SES. Pourquoi? Je devrais le demander à Ford, et ils me l'ont probablement déjà dit, mais j'ai dû oublier. Vous pouvez toujours obtenir des versions dénudées de la 3 portes et de la berline, alors j'imagine que c'est correct ainsi.

Je vais me débarrasser de cela tout de suite : il y a pas moins de 13 rappels pour la Focus depuis son lancement en 2000. Par contre, un seul concerne les modèles 2003 et plus. Alors, nous pouvons conclure que Ford a guéri les problèmes du début de production de sa voiture compacte, et elle est maintenant mieux construite que les premières voitures sorties de la chaîne de montage.

Maintenant que l'on a réglé cette question, poursuivons à l'évaluation de cette Focus ZX5.

Esthétique

2006 Ford Focus ZX5 SES (Photo: Philippe Champoux, Auto123.com)
Il y a tellement de Focus sur la route aujourd'hui, que le look de cette voiture n'impressionne probablement plus personne. À la suite d'un léger rafraîchissement de la partie avant en 2005 (la berline a également vu sa partie arrière redessinée), la ZX5 a encore l'air raisonnablement moderne. Les nouveaux phares sont plus beaux que les anciens, et la silhouette est encore généralement fluide et aérodynamique.

Un ajout qui en vaut la peine sur cette voiture d'essai, c'est le groupe décor GFX à 695 $. Ce groupe inclut des boucliers avant et arrière de couleur assortie et un aileron arrière monté en haut du hayon. L'ensemble GFX supprime la finition chromée entourant la calandre et comporte des feux de position latéraux différents. Il y a aussi un embout d'échappement chromé, qui serait beaucoup plus joli si on n'y voyait pas le boulon exposé qui le tient en place. En général, ce groupe décor vaut bien les sept cents dollars, car il rehausse l'apparence de la Focus et la distingue de toutes les autres qui croiseront votre chemin.

Sur la route

2006 Ford Focus ZX5 SES (Photo: Philippe Champoux, Auto123.com)
Depuis que la Focus a fait ses débuts en 2000, elle a été proclamée comme étant parmi les compactes les plus amusantes à conduire. C'est encore le cas aujourd'hui, car la ZX5 est un plaisir fou à piloter. Elle est légère et maniable, le moteur 2,0 litres de 136 chevaux est nerveux à souhait. La pédale d'embrayage est légère et le levier de vitesse est ultra précis. Je me demande pourquoi Ford n'offre pas le moteur plus puissant de 2,3 litres, équipant la berline Focus ZX4 ST, dans cette ZX5. À bien y penser, 15 chevaux de plus ne feraient pas une grosse différence de toute façon.