Voci le multisegment intermédiaire de Ford animé par un moteur V6 qui peut être épaulé par une transmission intégrale. Il accueille cinq personnes et se décline en plusieurs versions, dont la Sport haut de gamme que j’ai mise à l’essai cette semaine.
Plus audacieux, oui, mais plus réussi?
On a considérablement retravaillé le nez pour 2011, lui greffant une calandre à lattes plongeante qui enveloppe le carénage inférieur. Les phares se fondent désormais à merveille dans le haut de l’énorme calandre, ici drapée de noir pour différencier le Sport des autres modèles du Edge.
La nouvelle mine est certainement agressive et redouble l’audace de ce Edge bien proportionné… mais fait-il plus belle figure que l’an dernier? Difficile à dire. Je vous laisserai décider. Un élément que je préfère cette année, c’est l’intégration réussie de deux embouts d’échappement en inox à l’arrière. Du très beau travail.
Tout comme les jantes en alliage de 22 pouces, où un fond noir contraste avec des rayons en alliage brillants. Elles remplissent fabuleusement bien les arches de roue tout en évoquant puissance et performance.
Qu’on accueille le nouveau look comme un mononcle en sueur ou une belle blonde aux yeux bleus, le Edge est un triomphe visuel, et un de mes exercices de style favoris dans ce segment congestionné.
Mon modèle rouge bonbon a attiré beaucoup de regards approbateurs, de la part de passants jeunes et pas si jeunes. Même s’ils admiraient la tôle, je suis certain qu’ils auraient été tout aussi charmés par l’habitacle redessiné et le bloc d’instruments avant-gardiste.
Nouveau cette année : MyFord Touch
Ford a baptisé son interface techno « MyFord Touch », la vantant comme « une façon plus intelligente, plus simple et plus sécuritaire de communiquer avec son véhicule ». C’est discutable, surtout quand on commence à apprivoiser cette technologie dernier cri.
Plus audacieux, oui, mais plus réussi?
On a considérablement retravaillé le nez pour 2011, lui greffant une calandre à lattes plongeante qui enveloppe le carénage inférieur. Les phares se fondent désormais à merveille dans le haut de l’énorme calandre, ici drapée de noir pour différencier le Sport des autres modèles du Edge.
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| On a considérablement retravaillé le nez pour 2011, lui greffant une calandre à lattes plongeante qui enveloppe le carénage inférieur. (Photo: Rob Rothwell/Auto123.com) |
La nouvelle mine est certainement agressive et redouble l’audace de ce Edge bien proportionné… mais fait-il plus belle figure que l’an dernier? Difficile à dire. Je vous laisserai décider. Un élément que je préfère cette année, c’est l’intégration réussie de deux embouts d’échappement en inox à l’arrière. Du très beau travail.
Tout comme les jantes en alliage de 22 pouces, où un fond noir contraste avec des rayons en alliage brillants. Elles remplissent fabuleusement bien les arches de roue tout en évoquant puissance et performance.
Qu’on accueille le nouveau look comme un mononcle en sueur ou une belle blonde aux yeux bleus, le Edge est un triomphe visuel, et un de mes exercices de style favoris dans ce segment congestionné.
Mon modèle rouge bonbon a attiré beaucoup de regards approbateurs, de la part de passants jeunes et pas si jeunes. Même s’ils admiraient la tôle, je suis certain qu’ils auraient été tout aussi charmés par l’habitacle redessiné et le bloc d’instruments avant-gardiste.
Nouveau cette année : MyFord Touch
Ford a baptisé son interface techno « MyFord Touch », la vantant comme « une façon plus intelligente, plus simple et plus sécuritaire de communiquer avec son véhicule ». C’est discutable, surtout quand on commence à apprivoiser cette technologie dernier cri.
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| Ford a baptisé son interface techno « MyFord Touch », la vantant comme « une façon plus intelligente, plus simple et plus sécuritaire de communiquer avec son véhicule ». (Photo: Rob Rothwell/Auto123.com) |