Une coproduction réussie
Introduits en même temps, à l'automne 2000, le Ford Escape et son clone, le Mazda Tribute, dont pas tardé à se faire une niche, profitant de l'engouement sans cesse croissant pour les utilitaires compacts. Mais cette coproduction américano-japonaise brille aussi par les qualités intrinsèques des véhicules qui en ont résulté. Autrement dit, leur popularité est bien méritée.
Carrosserie
Dans la hiérarchie Ford, l'Escape se situe au bas de l'échelle; suivent, en ordre de grandeur, les Explorer, Expédition et Excursion. Sur le strict plan esthétique, les différences entre l'Escape et le Tribute sont subtiles mais néanmoins visibles, chacun ayant une partie avant et un postérieur qui lui sont propres. Dans un cas comme dans l'autre, c'est plutôt réussi: même s'ils ne réinventent pas le genre, leur allure sportive, voire virile, semble faire l'unanimité. Un argument de vente indéniable.
Introduits en même temps, à l'automne 2000, le Ford Escape et son clone, le Mazda Tribute, dont pas tardé à se faire une niche, profitant de l'engouement sans cesse croissant pour les utilitaires compacts. Mais cette coproduction américano-japonaise brille aussi par les qualités intrinsèques des véhicules qui en ont résulté. Autrement dit, leur popularité est bien méritée.
Carrosserie
Dans la hiérarchie Ford, l'Escape se situe au bas de l'échelle; suivent, en ordre de grandeur, les Explorer, Expédition et Excursion. Sur le strict plan esthétique, les différences entre l'Escape et le Tribute sont subtiles mais néanmoins visibles, chacun ayant une partie avant et un postérieur qui lui sont propres. Dans un cas comme dans l'autre, c'est plutôt réussi: même s'ils ne réinventent pas le genre, leur allure sportive, voire virile, semble faire l'unanimité. Un argument de vente indéniable.