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Ford Fiesta EcoBoost 1,0 L 2014 : premières impressions

Ford Fiesta EcoBoost 1,0 L 2014 : premières impressions

Je veux tout avoir! C'est clair? Par ,

Je veux une bonne performance, une excellente tenue de route, la plus faible consommation d'essence, un design attrayant et un prix qui ne donnera pas un infarctus à mon conseiller financier. Si possible, j'aimerais aussi pouvoir me stationner dans des espaces trop petits pour les autres véhicules. Est-ce trop demander?

Voici la nouvelle Ford Fiesta EcoBoost 1,0 L 2014...

Une beauté!
Le nouveau visage de Ford donne autant de cachet et de prestige à cette sous-compacte qu'à la nouvelle Fusion. Choisissez la bonne couleur extérieure et vous en ferez une citadine à hayon débordante de classe. Rares sont les petites voitures qui réussissent pareil exploit. Tout comme la MINI Cooper, la Fiat 500, la Volkswagen GTI et une ou deux autres, la Ford Fiesta EcoBoost 1,0 L 2014 pourrait très bien servir de deuxième véhicule à un propriétaire de Mercedes-Benz, de BMW ou même de Jaguar.

L'intérieur abonde dans le même sens. Bien que mon exemplaire possédait des sièges en tissu, leur découpe élégante les rendait invitants et ajoutait une certaine touche de sportivité. Dans l'ensemble, la Ford Fiesta EcoBoost 1,0 L 2014 nous fait sentir à l'aise et offre suffisamment de commodités pour plaire à tout le monde ou presque. J'ai très peu de reproches à l'endroit de son habitacle, ce qui en fait mon préféré parmi tous les modèles de la catégorie.

Petit bémol : malgré la présence d'un bouton de démarrage, on retrouve encore une surface plate à la droite du volant, là où le contact de clé résidait auparavant. Un détail, je sais, mais il m'a quand même sauté aux yeux dans ce décor quasi parfait.

Une bombe!
La Ford Fiesta EcoBoost 1,0 L 2014 exploite un nouveau moteur à trois cylindres qui n'a absolument rien à voir avec ceux d'autrefois. Voyez-vous, grâce à la technologie EcoBoost de Ford, qui mise sur la turbocompression et l'injection directe d'essence, un V6 peut faire le même travail qu'un V8, un quatre-cylindres se débrouille aussi bien qu'un V6 et, croyez-le ou non, trois cylindres produisent autant d'énergie que quatre.

Léger et étonnamment doux, le moteur de la Ford Fiesta EcoBoost 1,0 L 2014 développe 123 chevaux et un couple robuste de 148 livres-pied. Sachez que l'actuel quatre-cylindres de 1,6 L génère seulement 120 chevaux et 112 livres-pied. Impressionnant, non?

Ce généreux extra de couple fait toute la différence sur la route. Combiné à un poids réduit, la Fiesta EcoBoost 1,0 L se montre remarquablement fringante et dynamique dans la majorité des situations.

Une bénédiction!
De toute évidence, plusieurs personnes se réveilleront et comprendront ce que je répète depuis des années : tout le monde devrait apprendre à conduire avec une boîte manuelle. C'est pratique si l'on doit emprunter la voiture de quelqu'un en cas d'urgence, par exemple, mais aussi si l'on veut conduire certains bolides sportifs qui ne proposent pas de boîte automatique.

C'est justement le cas de la Ford Fiesta EcoBoost 1,0 L 2014, disponible uniquement avec une boîte manuelle à cinq rapports. Quelques acheteurs potentiels hésiteront, bien sûr, mais la consommation inférieure à 5,8 L/100 km promise par le fabricant les convaincra sûrement de jouer avec un levier de vitesses et une pédale d'embrayage.

Le prix de la Ford Fiesta EcoBoost 1,0 L 2014 n'a pas encore été annoncé, mais il devrait s'avérer concurrentiel.

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