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Ford Fiesta ST 2014 : essai routier

Ford Fiesta ST 2014 : essai routier

« Bien qu'elle soit mais peu, elle est féroce » Par ,

J'adore les petites sportives à hayon, comment elles renferment beaucoup de puissance et de performance dans un emballage compact, voire minuscule. C'est peut-être parce que je suis moi-même petite et que je m'identifie à tout ce qui l'est. En tout cas, je suis toujours impressionnée chaque fois que je vois une personne ou un objet de petite taille faire de si grandes choses.

Vous comprenez maintenant pourquoi j'ai choisi comme titre ci-haut la fameuse citation de Shakespeare dans Songe d'une nuit d'été? Oui, la Ford Fiesta est petite, mais elle est féroce, ce qui la rend très agréable à conduire et justifie amplement le prix demandé. Je m'en achèterais une, sans hésitation.

Qu'est-ce que la Ford Fiesta ST?
Imaginez une Fiesta ordinaire à laquelle on a injecté des stéroïdes. Évidemment, on ne parle pas de la même Fiesta qu'au milieu des années 1970, mais plutôt de la génération moderne lancée en Amérique du Nord en 2010.

Avec un design jeune et branché, une foule de technologies et un moteur turbocompressé sous le capot, la Ford Fiesta ST 2014 est le symbole même d'une petite sportive à hayon.

Prix et spécifications de la Ford Fiesta ST 2014
Si la Fiesta débute à 14 499 $, sa version survitaminée ST coûte pas moins de 24 999 $. Est-ce que ça vaut vraiment la peine de débourser un supplément de 10 000 $? Mets-en!

La Ford Fiesta ST 2014 arrive tout équipée et propose quelques options seulement (pourquoi vouloir changer une recette gagnante?). Son moteur EcoBoost à 4 cylindres de 1,6 L développe une puissance fort intéressante de 197 chevaux et un couple de 202 livres-pied via une superbe boîte manuelle à 6 rapports. Pas d'automatique ni de transmission intégrale, désolée.

Conduire la Ford Fiesta ST 2014
Oh, que je me suis amusée! Étonnamment, la Ford Fiesta ST 2014 s'est montrée aussi facile à conduire sur les routes enneigées que sur l'asphalte sec. Par surcroît, mon garçon de 2 ans avait amplement d'espace dans son siège à l'arrière. Je recommencerais l'expérience n'importe quand!

La Ford Fiesta ST 2014 affiche un extraordinaire ratio puissance/poids, ce qui donne une sensation comparable à la MINI Cooper S. Elle est bien équilibrée, facile à diriger et toujours prête à livrer la marchandise et même plus. Son moteur EcoBoost, axé sur la performance, la rend fougueuse indépendamment du rapport choisi. Le turbocompresseur s'active quasiment sans délai et manipuler la boîte de vitesses s'avère un jeu d'enfant. De plus, les pédales sont parfaitement placées pour une conduite sportive et la direction précise obéit comme un charme.

Mon seul reproche va à l'endroit de la suspension. Fantastique dans les virages et les manœuvres d'évitement, je l'ai trouvée pas mal dure en conduite normale. Pour vous donner une idée, mon garçon a répété plus souvent le mot « cogne » que le mot « go ».

Extérieur et intérieur de la Ford Fiesta ST 2014
Les proportions de la Ford Fiesta ST 2014 sont sublimes. Petite, trapue, un peu ronde, mais pas trop, elle possède un becquet avant agressif et de belles jupes latérales, sans oublier un aileron arrière. Arborant une carrosserie Bleu performance et un revêtement intérieur gris sombre, mon modèle d'essai avait réellement le style d'une petite sportive à hayon.

L'élément qui retient le plus l'attention dans l'habitacle de la Ford Fiesta ST 2014, ce sont ses sièges Recaro aux assises chauffantes. Confortables et enveloppants, ils nous maintiennent bien en place dans toutes les situations, même les plus endiablées. Cependant, je crains que des personnes plus grandes et plus corpulentes que moi s'y sentent trop à l'étroit et souffrent d'un manque de confort.

Encore une fois, le système SYNC de Ford n'est pas parfait, mais je le tolère. Par exemple, l'écran tactile réagissait lentement en général, quoique le froid extrême à l'extérieur y était sans doute pour quelque chose.

La Ford Fiesta ST 2014 et la concurrence
Quelle belle catégorie de voitures! De la Volkswagen GTI à la MINI Cooper S en passant par la Honda Civic Si et même la Chevrolet Sonic RS, les alternatives sont excitantes. Chacune a ses qualités et tourne autour du même prix. Si l'argent n'était pas un problème, j'opterais pour la Cooper S, mais si je devais me limiter à 30 000 $ tout inclus, la Fiesta ST obtiendrait à coup sûr ma faveur.
 

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