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Ford Focus SE 2015 : essai routier

Ford Focus SE 2015 : essai routier

Tombe les filles et tais-toi Par ,

La Ford Focus 2015 me fait beaucoup penser au héros gauche et laid que Woody Allen interprète dans « Tombe les filles et tais-toi » (version française de Play it Again, Sam). Pas parce que je trouve la nouvelle Focus gauche ou laide. Parce que – d’une certaine façon – Ford vit les mêmes problèmes qu’Allan Felix, le personnage en question.

Pour faire une longue histoire courte, voici le problème d’Allan : il ne sait pas comment être original avec les femmes. Chaque fois qu’il ouvre la bouche pour parler, il sort un vieux cliché grinçant du genre « J'ai aimé un tas de bonnes femmes, mais sincèrement une gosse comme toi c'est plutôt rare ».

L’inconvénient avec les clichés, c’est qu’ils ne produisent plus beaucoup d’effet. Ils ne résonnent pas. Comme une chanson qui joue en boucle, encore et encore (« Play it again, Sam », dit le titre). Alors comment redonner toute sa magie à une réplique banale? Comment séduire une femme? Demandez à Ford.  

Qu’est-ce que la Ford Focus SE 2015? 

Ford a vendu environ 12 millions de Focus depuis l’arrivée du modèle sur le marché en 1998. Logiquement, cette chanson-là devrait commencer à devenir lassante. Pourtant... Grâce à une recette bien précise, savant dosage d’audace et de prudence, la Focus plaît toujours en 2015, à l’aube de ses 18 ans.

Les relationnistes de Ford mettent l’accent sur 4 grands piliers pour expliquer ce succès : look pour tous, mécanique efficace, technologie dernier cri et tenue de route inspirante. Mais en toute honnêteté, après 2 jours derrière le volant, je retiens surtout une chose. Le moteur sous le capot.

Emprunté à la Fiesta, le 1,0 L EcoBoost 3 cylindres de la Focus développe 123 chevaux et 148 livres-pied de couple. Et grâce à un travail remarquable, notamment sur la poulie avant et le volant moteur arrière, on sent à peine qu’il manque... un cylindre. Vraiment, un excellent moteur aussi raffiné qu’économique.  

Prix et caractéristiques de la Ford Focus SE 2015

Disponible uniquement avec le modèle SE, ce 1,0 L accompagne l’ensemble EcoBoost, qui comprend aussi une boîte manuelle à 6 rapports, quelques changements à la carrosserie et des jantes en alliage de 17 pouces. Le modèle SE coûte 19 199 $. L’ensemble EcoBoost ajoute 1600 $ à la facture.  

Équipé en plus d’un forfait « hiver » comprenant sièges, volant et rétroviseurs chauffants, mon modèle SE valait 23 314 $.  

Mauvaise nouvelle, cependant, pour ceux qui espéraient combiner le 1,0 L avec la Focus 5 portes et/ou une boîte automatique. Ford n’offre son fameux 3 cylindres qu’avec le modèle 4 portes et la boîte manuelle mentionnée.  

L’autre moteur disponible avec la SE, le 2,0 L, vient lui, avec un choix de 2 boîtes : une bonne vieille manuelle à 5 rapports ou une manuelle automatisée à 6 rapports. Il produit seulement 37 chevaux de plus que le 1,0 L, et disons que cette différence ne passe aperçue ni en accélération, ni en consommation. Elle vaut ce qu’elle vaut.  

La Ford Focus SE 2015 sous toutes ses coutures

Pour 2015, Ford a par ailleurs décidé d’équiper toutes ses Focus avec une caméra de recul, un port USB à charge rapide, sans oublier les systèmes SYNC et MyKey. Nouveaux mais optionnels, le sonar de recul, le détecteur d’angles morts et le dispositif de maintien de la trajectoire contribuent à rendre la conduite plus sécuritaire.  

À l’intérieur, Ford a aussi effectué quelques changements mineurs. La commande de verrouillage des portes, par exemple, passe de la console centrale aux portes. À l’extérieur, une série d’améliorations aérodynamiques (autour des miroirs notamment) réduisent le niveau de bruit dans l’habitacle et améliorent la consommation d’essence.  

Au volant de la Ford Focus SE 2015

Et ces changements se font vraiment sentir, ou ne se font pas sentir plutôt. Derrière le volant de la Focus SE 2015, on remarque à peine la différence entre les moteurs 1,0 et 2,0 L. On remarque aussi à peine le bruit du vent, même à plus haute vitesse.  

Côté consommation d’essence, mention honorable aux 2 moteurs, qui ont conservé une moyenne impressionnante de 6,9 et 8,0 l/100km respectivement au cours de l’essai réalisé principalement sur autoroute.  

Point de vue agrément, la qualité des matériaux n’inspire pas toujours confiance, mais la direction permet de placer la voiture sur la route avec beaucoup de précision. Étrangement, c’est pourtant le clignotant et les autres commandes du tableau de bord – calibrés à la perfection – qui me laissent le meilleur souvenir.  

Concurrents de la Ford Focus SE 2015

La concurrence ne manque pas dans la catégorie des voitures compactes : MINI Cooper, Volkswagen Golf, Mazda3, Chevrolet Cruze, Mitsubishi Lancer... Mais dans le lot, aucune qui offre de moteur 1,0 L comparable à celui de la Focus SE 2015.

Essais routiers et évaluations

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