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Ford Fusion Sport 2017 : essai routier

Ford Fusion Sport 2017 : essai routier

La couleur que vous voulez, tant que c’est noir Par ,

Quand Henry Ford a fait découvrir au monde la Model T, il l’a présentée dans une seule forme et une seule configuration. 

Malheureusement, cette façon de faire a presque complètement disparu de nos jours. Par exemple, si vous devez bientôt vous acheter une nouvelle brosse à dents, je vous souhaite bonne chance, car les étagères débordent.

Même chose du côté de l’automobile : une foule de modèles, de versions et de niveaux d’équipement existent sur le marché. Le choix est immense et peut occasionner bien des maux de tête. Alors, n’est-ce pas génial quand une compagnie ne propose qu’une seule option, à prendre ou à laisser?

Tel est le cas de la nouvelle Ford Fusion Sport 2017. Je m’en réjouis et je pense que la majorité des acheteurs aussi.

100 % Américaine
Dès que je me suis assise dans la Fusion Sport, j’ai pensé à mon père : il adorerait cette voiture! Voyez-vous, elle est la quintessence de l’Amérique : grosse, confortable et rapide.

La Ford Fusion n’a jamais été petite et sa plus récente mouture n’a suivi aucun régime minceur. Adoptant un physique costaud et musclé qui lui donne une allure athlétique et dominante, elle nous le fait bien sentir une fois à l’intérieur et encore plus en conduisant. 

Je ne dis pas que la Fusion est grosse comme un bateau, mais elle dégage certainement beaucoup de prestance, ce qui la rend attrayante, et elle se montre lourde sur la route, ce qui a l’avantage de la faire paraître solide et de nous inspirer confiance. En même temps, le moteur turbo de la version Sport a toute la puissance nécessaire pour nous faire oublier le poids de la voiture.

Du muscle!
L’industrie automobile, depuis quelques années, se concentre énormément sur la puissance. Tout le monde veut offrir plus de chevaux que les autres et, en tant que conductrice et passionnée de chars, je n’ai aucun problème avec ce genre de compétition! 

La nouvelle Ford Fusion Sport 2017 frappe fort avec son V6 EcoBoost de 2,7 litres qui lui est exclusif au sein de la gamme de la Fusion. Malgré une petite cylindrée, ce moteur génère 325 chevaux et 350 livres-pied de couple. C’est vraiment beaucoup pour une berline intermédiaire d’entrée de gamme. En vérité, l’acheteur moyen d’une Fusion Sport n’aura sans doute jamais besoin d’autant de puissance… mais c’est quand même bon de l’avoir en réserve.

Jumelée à une boîte automatique à 6 rapports avec sélecteurs manuels au volant, la Ford Fusion Sport s’avère réellement amusante à conduire. En dépit de sa taille et de sa masse importantes (1 558 kilos), elle bouge bien et livre un très beau son au passage. De plus, grâce à une suspension entièrement indépendante savamment conçue et réglée, la Fusion plane littéralement au-dessus des imperfections de la chaussée, sans pour autant nous donner la sensation d’être détaché de la route. Ai-je mentionné qu’une transmission intégrale était incluse de série? Puissance et adhérence de haut niveau sont donc au rendez-vous. 

Tellement spacieuse
On parle tant du poids et de la grosseur que la Fusion pourrait bien souffrir d’un complexe, mais au contraire, elle est fière de ce qu’elle est et de ce qu’elle offre.

Voyez-vous, l’habitacle de la Ford Fusion Sport s’avère tellement spacieux et confortable que j’avais pratiquement toujours l’impression d’être assise dans mon salon. Ses sièges me rappellent un La-Z-Boy, une autre raison pour laquelle j’ai pensé à mon père, tandis que le dégagement pour les jambes et la tête abonde aux 2 rangées. Personne ne se sentira à l’étroit dans cette voiture. 

À l’arrière, mon jeune garçon avait tout l’espace dont il rêvait pour faire aller ses jambes et il pouvait bien voir à travers toutes les vitres. Les places arrière adoptent un peu la forme de baquets, de sorte que son siège pour enfant se trouvait un peu incliné, l’empêchant ainsi de cogner des clous par en-avant lors de ses siestes en auto.

Dans le coffre, qui totalise 453 litres, ce n’est pas l’espace qui manque non plus. Vous n’aurez aucun problème à transporter tout votre attirail du weekend ou encore vos sacs d’épicerie de la semaine. 

Bien sûr, il ne faut pas oublier de mentionner l’interface MyFord Touch et le système de stationnement assisté qui exécute les manœuvres en parallèle à notre place. Avez-vous déjà essayé un tel système? Je vous invite à le faire, car c’est toute une expérience. Par contre, n’allez pas vous en servir toutes les fois que vous désirez vous stationner en parallèle. Pourquoi? Eh bien, vous ne voudriez pas devenir paresseux, incompétent au volant ou totalement dépendant de la technologie, n’est-ce pas? Ça reste un gadget cool dont vous profiterez sûrement avec votre nouvelle Fusion Sport. 

À propos, l’équipement comprend plusieurs autres dispositifs visant à assurer la sécurité et la protection des occupants, dont un système de surveillance des angles morts et une alerte de collision frontale.

Une seule option
À bien y penser, ce que je préfère de la Ford Fusion Sport 2017, c’est probablement le fait qu’on puisse l’obtenir d’une seule façon, c’est-à-dire tout équipée, avec le meilleur moteur et les plus grandes jantes. Pour l’acheteur, il suffit simplement de choisir la couleur. Comme cerise sur le gâteau, Ford la vend pour moins de 40 000 $, un prix fantastique pour une voiture aussi garnie et aussi puissante avec transmission intégrale en prime.

Ce bon coup de la part de l’ovale bleu mettra certainement de la pression sur les concurrents européens. La qualité intérieure de la Fusion est meilleure que jamais et sa conduite égale, voire surpasse celle de certaines berlines plus luxueuses. Plus qu’un écusson spécial, la version Sport porte bien son nom et se démarque habilement des autres Fusion.

Essais routiers et évaluations

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Photos :M.Lightstone
Photos de la Ford Fusion Sport 2017