Honda Civic Berline 2006

Avec une fourchette de prix variant entre un peu moins de 14 000 $US et un peu plus de 20 000 $US, la Honda Civic s'impose une fois de plus à l'avant-plan de la catégorie. Elle est exceptionnelle en termes d'économie d'essence, de conduite, de freinage et d'instrumentation.

L'opinion de maman: Malgré son profil semblable à une Toyota Prius, la Civic 2006 est un véhicule nettement supérieur aux modèles précédents. L'intérieur est très techno, comme en témoignent les cadrans au rétro-éclairage futuriste incrustés dans un tableau à deux étages, celle du dessus abritant un compteur de vitesse numérique. La transmission automatique atténue la fougue du moteur de 140 chevaux, mais elle procure quand même une excellente économie d'essence qui dépasse rarement les 8 L/100 km. Lors de notre essai, nous avons obtenu une moyenne ville-autoroute d'environ 6,9 L/100 km. La banquette arrière à dossiers 60/40 de notre EX d'essai nous a permis d'augmenter l'espace de chargement, mais pas autant qu'avec la Toyota Prius. Sagement, Honda a installé de série des rideaux gonflables latéraux et des freins à antiblocage - des items rassurants dans une voiture compacte. Il est même possible de commander un coupé Si de 197 chevaux, question d'enflammer les autoroutes. Dans l'ensemble, j'ai aimé la Civic, mais j'opterais pour la boîte manuelle.

L'opinion de papa: Plus grande, plus puissante, plus dispendieuse et plus raffinée, la berline Civic est de loin la meilleure de sa catégorie à l'heure actuelle. Son moteur à quatre cylindres, relié à une transmission manuelle ou automatique à cinq vitesses, travaille bien. Toutefois, il devient assez bruyant lorsque les demandes d'accélération se font plus importantes. Hormis ce désagrément, la voiture est plutôt silencieuse. Le freinage et la direction sont exceptionnels considérant le prix. En général, on constate une nette amélioration. La consommation frugale est toujours là, notamment grâce à la version hybride, mais la Civic ne sera jamais une marchande de vitesse.

L'opinion d'une jeune professionnelle: Il y a vraiment beaucoup d'espace pour asseoir deux adultes à l'arrière. De leur côté, les sièges avant sont très bons. Tout est facile à utiliser, même le frein d'urgence situé sous le système de son. À propos, si vous choisissez l'option de la navigation GPS, préparez-vous à recourir aux cadrans auxiliaires montés sur le volant, car les boutons du climatiseur semblent être toujours dans le chemin. Les instruments numériques sont d'un éclairage bleu brillant avec un lettrage blanc et rouge en tout temps. Ils tiennent éveillé, ça c'est sûr. Le volant est inclinable et télescopique, en plus d'offrir une bonne sensation. Il faut un certain temps avant de s'habituer au positionnement du compteur de vitesse, mais ceux qui ont le pied pesant l'apprécieront grandement. On retrouve par ailleurs des compartiments de rangement un peu partout, mais il manque des porte-gobelets à l'arrière. La télécommande permet d'ouvrir le coffre juste assez pour pouvoir glisser sa main dans l'ouverture. L'aire de chargement est adéquate, mais les charnières et l'accès limité à la banquette arrière à partir du coffre impliquent un processus d'essais-erreurs pour embarquer les gros objets.

L'opinion d'un étudiant: N'hésitez pas à payer plus cher pour la version EX au lieu de vous contenter d'une DX ou d'une LX. Vous aurez ainsi des roues en alliage, un toit ouvrant vitré, des dossiers arrière divisés et rabattables, deux haut-parleurs additionnels, des commandes sur le volant ainsi qu'une prise pour brancher votre lecteur MP3. La chaîne stéréo de qualité supérieure n'est pas si mal, la réception radio est supérieure à la moyenne et le tout est, comme on dit, «bien ficelé».

Consensus de The Car Family: Cette nouvelle Civic mérite votre attention, mais ne négligez pas les produits concurrents offerts par Mazda (3) et Volkswagen (nouvelle Jetta). Par-dessus tout, il est important de se rappeler des excellents résultats aux tests de collision et de la fantastique version «hotrod» (Si) de la Civic. En plus de la berline, Honda propose également les formats coupé, berline hybride et coupé sport. Pour plus d'information, cliquez:
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